高分子聚乙烯納米土工格室對(duì)邊坡防護(hù)施工尤為重要

       高分子 聚乙烯納米土工格室可以無(wú)效地縮小雨水活動(dòng)和噴濺對(duì)邊坡土體的沖刷，可以消能減沖進(jìn)步邊坡土體的抗沖蝕才能，并且能夠無(wú)效地?cái)U(kuò)散坡面徑流，使水流平均的擴(kuò)散活動(dòng)，從而減小土體沖溝的深度。在做邊坡生態(tài)防護(hù)的固土構(gòu)造時(shí)，其抗沖刷才能比罕用的菱形鐵絲網(wǎng)等罕用資料更好。3、聚乙烯材質(zhì)不會(huì)受到周?chē)寥赖挠绊懀瘜W(xué)性能穩(wěn)定，耐酸堿性好，耐磨損，可以長(zhǎng)期使用。

8項(xiàng)措施提高土工格室路面路用性能

8項(xiàng)措施提高土工格室路面路用性能

　　1、選擇原則

　　路面面層根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、自然條件及當(dāng)?shù)亓?xí)慣及經(jīng)濟(jì)水平等綜合確定。表面層應(yīng)綜合考慮高溫抗車(chē)轍、低溫抗開(kāi)裂、抗滑的需要；中面層應(yīng)重點(diǎn)考慮抗車(chē)轍能力；底面層重點(diǎn)考慮疲勞開(kāi)裂性能、密水性等。

　　對(duì)潮濕區(qū)、濕潤(rùn)區(qū)等雨水、冰雪融化對(duì)路面有嚴(yán)重威脅的地區(qū)，在考慮抗車(chē)轍能力的同時(shí)還應(yīng)重視密水性的需要，防止水損害破壞，宜適當(dāng)減小設(shè)計(jì)空隙率，但應(yīng)保持良好的雨天抗滑性能?！本唧w的說(shuō)：通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。對(duì)于旱地區(qū)，受水的影響很小，對(duì)密水性及抗滑性能的要求可放寬。此外，設(shè)計(jì)中應(yīng)廣泛了解和調(diào)查項(xiàng)目區(qū)已建和在建項(xiàng)目的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用情況及各處結(jié)構(gòu)的使用效果，對(duì)所要設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)有無(wú)成熟的施工及管理經(jīng)驗(yàn)，作為確定路面結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)。

　　目前有些工程單位往往根據(jù)其工程所在地的氣候、交通條件等，對(duì)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配范圍進(jìn)行調(diào)整，自行確定設(shè)計(jì)級(jí)配范圍。

　　對(duì)夏季溫度較高，且高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，但冬季不太冷的地區(qū)或者重載路段應(yīng)重點(diǎn)考慮抗車(chē)轍能力的需要，減少4.75mm及2.36mm的通過(guò)率。SMA由于其良好的高溫抗車(chē)轍、低溫抗開(kāi)裂、抗滑及耐久性，應(yīng)該為路面上面層的選擇。選用較大的設(shè)計(jì)空隙率，當(dāng)采用密級(jí)配混合料時(shí)，宜選用粗型密級(jí)配瀝青混合料；對(duì)冬季溫度較低，且低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)，或者非重載路段，應(yīng)在保證抗車(chē)轍能力的前提下，充分考慮提高低溫抗裂性能，適當(dāng)增大4.75mm及2.36mm的通過(guò)率。選用較小的設(shè)計(jì)空隙率，當(dāng)采用密級(jí)配混合料時(shí)，宜選用細(xì)型密級(jí)配瀝青混合料；對(duì)夏季溫度高，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，冬季又十分寒冷，年溫差特別大，又屬于重載路段的工程，高溫要求和低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)以提高其高溫抗車(chē)轍能力為主，兼顧低溫抗裂性能的需要，在減少4.75mm及2.36mm的通過(guò)率的同時(shí)，適當(dāng)增加0.075mm的通過(guò)率，使其級(jí)配范圍成S型，并取中等或偏高水平的設(shè)計(jì)空隙率。

　　Superpave要求設(shè)計(jì)空隙率為4%，當(dāng)施工壓實(shí)度達(dá)到97%時(shí)，竣工的空隙率≤7%，這是為防止?jié)B水的界限。高分子納米聚乙烯土工格室的用途主要用于穩(wěn)固公路、鐵路路基、承重河堤、擋墻、河道治理、支撐管路及下水道、較為傾斜的山體、置換軟土地基（高速公路、鐵路）、江河圍堰、沙漠筑路、潮間帶筑路等等。大量資料已經(jīng)證明，當(dāng)空隙率＞8%，特別在8%～12%間，滲水嚴(yán)重，同時(shí)在空隙率＜5%時(shí)，瀝青老化很輕微，而空隙率>7%后，瀝青老化則急劇增大。如設(shè)計(jì)空隙率太小，例如＜3%，甚至2.5%，則在高溫時(shí)，由于瀝青膨脹而造成泛油或車(chē)轍，也已為實(shí)踐所證明。

　　Superpave的集料組成是在前人理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，以控制點(diǎn)和限制區(qū)表示，限制區(qū)可以作為集料組成種類(lèi)劃分的中心控制點(diǎn)。該技術(shù)具有技術(shù)易于掌握、施工方便、對(duì)新建路基沉降適應(yīng)性強(qiáng)、符合當(dāng)今節(jié)能環(huán)保理念等顯著特點(diǎn)。當(dāng)組成從中心控制點(diǎn)下通過(guò)時(shí)，適用于大交通量和高溫地區(qū)；當(dāng)組成從中心控制點(diǎn)上方通過(guò)時(shí)，適用于中、輕交通量和低溫地區(qū)。

　　三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護(hù)系統(tǒng)

     三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護(hù)系統(tǒng)，是上世紀(jì)末發(fā)展起來(lái)的一種新型柔性護(hù)坡技術(shù)，由裝滿營(yíng)養(yǎng)土和生長(zhǎng)劑的生態(tài)袋、帶毛刺的連接鎖扣形成柔性緊鎖結(jié)構(gòu)、與植被根系的穩(wěn)固作用相結(jié)合，形成復(fù)合穩(wěn)定的生態(tài)邊坡。土工格室是土工合成材料一種新型的材料，利用高密度聚乙烯條制成，用超聲波焊接。已在公路、水利、園林等工程中被廣泛應(yīng)用。近年來(lái)被引入鐵路工程具有景觀要求地段推廣應(yīng)用。