下面為大家介紹一下水上挖掘機(jī)的工作流程：

(1)挖掘:通常以斗桿或鏟斗進(jìn)行挖掘，或者兩者配合進(jìn)行挖掘。反鏟挖掘作業(yè)中一般不用動(dòng)臂進(jìn)行挖掘。因此，在此過程中主要是鏟斗積斗桿的復(fù)合動(dòng)作。

(2)滿斗回轉(zhuǎn):挖掘結(jié)束，動(dòng)臂油缸將動(dòng)臂頂起，滿斗提升，同時(shí)回轉(zhuǎn)油馬達(dá)使轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)向卸土處。此時(shí)主要是動(dòng)臂和回轉(zhuǎn)的復(fù)合動(dòng)作。

(3)卸載:轉(zhuǎn)到卸土點(diǎn)時(shí)，水上挖掘機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)制動(dòng)，用斗桿油桿調(diào)節(jié)卸載半徑，然后鏟斗油缸回縮，鏟斗卸載。為了調(diào)整卸載位置，還要有動(dòng)臂油缸的配合。此時(shí)是斗桿和鏟斗的復(fù)合動(dòng)作，間以動(dòng)臂動(dòng)作。

(4)返回:卸載結(jié)束，轉(zhuǎn)臺(tái)反向回轉(zhuǎn)，動(dòng)臂油缸和斗桿油缸配合，把空斗放到新的挖掘點(diǎn)，此時(shí)是回轉(zhuǎn)與動(dòng)臂或斗桿的復(fù)合動(dòng)作。

造成尾礦庫(kù)清淤機(jī)械租賃油溫過高的原因

造成尾礦庫(kù)清淤機(jī)械租賃油溫過高的原因

油溫過高是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的常見故障，其原因復(fù)雜，可能是節(jié)溫器壞了，也可能是散熱郵箱的液壓油濾網(wǎng)被灰塵堵住了，也有可能是其他的什么原因，形成油溫過高故障后，往往較難處理。中達(dá)機(jī)械根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在油和水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多時(shí)，應(yīng)先降油溫、后降水溫。裝載機(jī)的操作使用誤區(qū)危害剛啟動(dòng)就猛轟油門裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，機(jī)身溫度低、機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)不能暢流至各潤(rùn)滑點(diǎn)。大體的思路有了，現(xiàn)在讓我們一起來看下造成水陸兩用挖掘機(jī)油溫過高的原因，以及具體的維修方法。

水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障現(xiàn)象原因:

1 使用的液壓油被污染了.

2 油路設(shè)計(jì)不合理,比如說油管的管徑小了,接頭多了,彎曲的地方多了等會(huì)使液壓油在流通的時(shí)候阻力變大,導(dǎo)致水陸兩用挖掘機(jī)油溫高.

3 使用的液壓油不合適.

4 水陸兩用挖掘機(jī)液壓冷卻系統(tǒng)故障.

5 液壓系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣.

6 水陸兩用挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不符合規(guī)范.

7 水陸兩用挖掘機(jī)零部件的磨損,比如說配流盤磨損,柱塞磨損,換向閥磨損或者是閥桿間隙密封件的磨損都有可能導(dǎo)致水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障.該要定時(shí)更換哪些容易磨損的零部件.一般情況下進(jìn)口挖掘機(jī)的液壓泵和液壓馬達(dá)在使用了5-6年之后都應(yīng)該要更換。7空氣濾芯堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。

裝載機(jī)的操作使用誤區(qū)危害

換擋過程中滑行入鏟

在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，不少駕駛員習(xí)慣邊換擋邊以機(jī)器高速行駛的慣性向料堆猛沖，自然減速后，隨即掛擋鏟運(yùn)物料。利用行駛的慣性沖向料堆會(huì)使整機(jī)受到劇烈沖擊，各部件受力不均，對(duì)整個(gè)機(jī)體的危害極大。這會(huì)造成鏟斗、動(dòng)臂、前車架等變形，出現(xiàn)裂紋;變速器、離合器因猛然受力，轉(zhuǎn)矩增加，摩擦片易打滑而扭曲變形；各傳動(dòng)部件也極易損壞。正確的操作是，裝載機(jī)在鏟裝前將變速桿置于低速擋，以Ⅱ擋速度正面駛向料堆，以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆，并逐漸加大油門進(jìn)行鏟裝。雨天還要注意檢查裝載機(jī)空氣濾清器的濾芯，避免雨水進(jìn)入使用紙制濾芯變質(zhì)損壞發(fā)生堵塞時(shí)，要及時(shí)更換保養(yǎng)。