濟南協(xié)進(jìn)配件機械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)?？s孔殘余是鑄錠中的縮孔在鍛造時切頭量不足殘留下來的，多見于鍛件的端部。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

鍛件為什么必須熱處理

  鍛件鍛完后為什么還要進(jìn)行熱處理---目的在于細(xì)化鍛造過程中所造成的粗大晶粒,消除加工硬化和殘余應(yīng)力,降低硬度,改善切削加工性能,防止在鍛件內(nèi)部產(chǎn)生白點,保證獲得所需的金屬組織和機械性能,為終熱處理作好準(zhǔn)備。常用的有以下6種。

 完全退火--消除鍛造過程中造成的粗大不均勻組織和魏氏組織,使晶粒細(xì)化,并消除鍛件的殘余應(yīng)力和降低硬度。

 球化退火---獲得球狀滲碳體和鐵素體組織,它不僅硬度變低,而且在切削加工時易于得到光潔的加工的加工面,在隨后淬火時也不易產(chǎn)生變形裂紋。<高碳鋼、高碳合金工模具鋼、>

等溫退火---不僅能縮短退火時間,并能得到均勻的組織,降低硬度。在重要的大型鍛件中,還可以用來擴散氫氣,防止白點產(chǎn)生。

 鋁合金和銅合金的鍛后熱處理一般采用退火工藝。目的是消除加工硬化、應(yīng)力、提高塑性。

 正火---可得到較細(xì)的珠光體,能提高鍛件機械性能適于機械加工。<低碳鋼(包括不銹鋼,耐熱鋼)、中碳鋼及低碳合金鋼>

 正火并高溫回火---消除正火冷卻時產(chǎn)生的應(yīng)力,提高塑性和韌性。

 調(diào)質(zhì)---鍛件具有良好的綜合機械性能。

濟南協(xié)進(jìn)配件機械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。鍛件的力學(xué)性能經(jīng)檢驗，2批鍛件的力學(xué)性能檢驗結(jié)果均符合鍛件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

鍛壓設(shè)備技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

一、國外技術(shù)現(xiàn)狀

   自動化：現(xiàn)代的大型自由鍛造車間的鍛造液壓機、操作機、鍛造吊車實現(xiàn)率聯(lián)動控制，全部機械化，并配有短件尺寸自動測量裝置，鍛造液壓機與操作機數(shù)控聯(lián)動，鍛造機加熱爐自動控制。中小型自由鍛實現(xiàn)了壓機與操作聯(lián)動微要控制。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工鍛件鋼液結(jié)晶的控制鋼錠的結(jié)晶取決于鋼液的選擇凝固與結(jié)晶速度，因此可以用冷卻速度來控制結(jié)晶過程。計算機自動編程的自動程序鍛造。 高速化：國外鍛壓廠家致力于鍛壓機械的高速化研究，在數(shù)控回轉(zhuǎn)頭壓力機上，主要采用控制系統(tǒng)的液壓主驅(qū)動系統(tǒng)來提高液壓幾的行程次數(shù)，在追求高速化加工的同時，也要求盡可能縮短生輔助時間，以取得良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。

二、國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀

　　1.鍛造設(shè)備相對落后，工藝水平低。

　　2.自動化生纏滯后，手工生產(chǎn)效率低。

三、國內(nèi)技術(shù)發(fā)展趨勢

1.自動化、數(shù)控化。

2.大型多工位壓力柔性沖壓。

濟南協(xié)進(jìn)配件機械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。(2)該工藝方案生產(chǎn)過程控制關(guān)鍵點：鐓拔階段嚴(yán)格按照工藝參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)操作，合理控制進(jìn)砧量和壓下量。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

汽車緩速安全傳動軸鍛件

 公司日前開發(fā)研制出汽車緩速安全傳動軸鍛件。格爾頓緩安全傳動軸吸收先進(jìn)國家汽車制造技術(shù)，在汽車變速箱與傳動軸的交接部位配備緩速裝置，縮短變速箱與后橋之間的配置距離，將傳動軸萬向節(jié)的擺角由10°擴大到35°左右，以增強汽車傳動變速的靈敏度。在傳動軸的花鍵結(jié)合部位采用先進(jìn)的尼龍涂敷工藝，大大減少了汽車運行慣性引起的噪聲、顛簸與震感，有效地提高了汽車動平衡質(zhì)量和安全舒適度，延長了傳動部件的使用壽命。每一次錘擊都會出現(xiàn)一個折疊，后一個折疊也會將前一折疊部分?jǐn)D入鍛件內(nèi)部。當(dāng)高速行駛的汽車面臨變速、急剎或遇到突發(fā)事故時，該裝置能充分發(fā)揮自動緩沖和調(diào)節(jié)作用，免除意外傷害。這一汽車變速、急剎及突發(fā)故障安全防護(hù)裝置已通過了國家汽車檢測機構(gòu)的測試與臺架試驗。該裝置已被配套使用，安全性能達(dá)先進(jìn)水平，造價僅為進(jìn)口同類產(chǎn)品的

濟南協(xié)進(jìn)配件機械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。噴射成形技術(shù)是對傳統(tǒng)鑄造和粉末冶金的革新，突破了鑄造工藝凝固緩慢、宏觀偏析和疏松，以及粉末冶金工藝難以致密化、構(gòu)件規(guī)格小的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了材料高性能和大規(guī)格的雙重提高。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

鍛件在熱形變的穩(wěn)定狀態(tài)階段

 在熱形變的穩(wěn)定狀態(tài)階段，一個多邊化的等軸的穩(wěn)定VC&粒結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生需要達(dá)到一定的應(yīng)變，這個應(yīng)變超過了特定的應(yīng)變t'IIlIX?！甑男≈翟礁咝巫兯俾示驮礁撸巫儨囟染驮降?。在工業(yè)條件下，采用高的形變速率，合適的溫度以及變形度時，結(jié)構(gòu)形成的過程便對應(yīng)于動態(tài)多邊化的不穩(wěn)定階段。在亞A粒內(nèi)部.高的白l扭位錯密度，以及出現(xiàn)“熱加工”結(jié)構(gòu)區(qū)域，導(dǎo)致了金屬的顯著強化。在形變之后的保持過程中，通過熱加工結(jié)構(gòu)誘發(fā)靜態(tài)多邊化，不均勻的結(jié)構(gòu)可被“校正”。只要發(fā)生非穩(wěn)定再結(jié)晶，便會使位錯密度降低，并增加亞晶粒邊界的完整性。在所說的形變條件下，動態(tài)再結(jié)晶的可能性較小(七至:，_?！?，但是在形變之后的保持中，再結(jié)晶的可能性是HjjY的。同時，如果直輥徑B、C部機加工成錐輥，會使夾雜外露的幾率增大。形變速率越高，Vin.度越低，則形變應(yīng)力A高，亞品粒就越小，他們的完整性也越差。由此，它們對軟化的靜態(tài)過程的阻力也越小。因此高溫下高度的加工硬化提高了在形變之后保持中的再結(jié)晶趨勢。N.-而，尤其是烤較低的堆錯能量的金屬，形變完成和冷卻之511的時間應(yīng)是短的:通過高溫加工過程獲得一個理想的亞結(jié)構(gòu)的I'1題，包括兩部分:(月通過形變過程本身，必然會形成一定的亞結(jié)構(gòu)。如果可能的話，它應(yīng)該對應(yīng)于穩(wěn)定狀態(tài)階段。(2)這個亞結(jié)構(gòu)必須通過控制冷卻來保持。如果形成了不理想的亞結(jié)構(gòu)，(例如:應(yīng)變進(jìn)人變形曲線的加工硬化部分)，已也必須通過控制冷卻，或通過仔細(xì)地控制形變后的保持過橙來保持。