（四）牙山角度和尾尖角度：牙山角為牙側與牙側間的夾角、尾尖角為螺紋未端尖角。

1、自攻牙：牙山角度為60O，尾尖角度為45O±5O。

2、墻板釘：牙山角度為60O，（也可依客戶要求生產，如45O±5O）尾尖角度為25O±3O。

3、夾板釘：（Chip board screws）牙山角度為40O±3O，尾尖角度為25O±3O 或34O±3O（客戶特殊要求）。

4、鉆尾螺絲：牙山角度為60 O±5O，尾部針對不同規(guī)格的產品選用不同型號的夾尾針，夾尾的主要幾何參數(shù)為夾尾徑和伸出量。

 ②輕軌。主要有9、12、15、22、30等不同軌型。

    2.制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

    3.生產廠和進口國。我國現(xiàn)用的鋼軌，主要是國內一些鋼廠生產，如鞍鋼、武鋼等。此外，由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

    4.尺寸規(guī)格

鋼軌的長度和其他幾何尺寸及公差等，由“8”中有關輕重軌相應標準規(guī)定。

2、工作量大

為了保證探傷檢查結果準確無誤，就必須要行拋丸除銹，其工作量不言而喻，成倍增長，但就我國鐵路現(xiàn)在普遍使用的拋丸除銹設備存在工作效率低的不爭事實。今后拋丸除銹技術的改進一定要考慮到這一點，從而幫助工人提高除銹的效率，縮短工作時間。

3、難度大

隨著時代的發(fā)展，鐵路配件的檢修工藝標準隨之更加嚴格。同樣都是火車，相對不同的車型，其相關的車輛配件卻是千差萬別，技術參數(shù)各有不同，這就給車輛配件拋丸除銹工作帶來了很大難度。

    以上就是關于鐵路配件拋丸除銹難點的相關介紹。要知道鐵路拋丸除銹不徹底，將會直接威脅到我國鐵路的運行安全。所以我們在今后的操作過程中，要加強防范和修理得當，提高我國鐵路車輛配件的拋丸除銹的質量。

   這使得配件產品的價格和整車價格同樣穩(wěn)定的情況下，配件行業(yè)的毛利率上升要更明顯。二季度雖然產能利用率會上升、鋼材價格也會相對穩(wěn)定，但是部分產品的價格可能出現(xiàn)下降，這使得第二季度配件行業(yè)的毛利率將略有下降，而整車行業(yè)的毛利率很可能基本持平或略有上升。長期來看，毛利率仍將穩(wěn)中有升。 以上就是關于鐵路配件行業(yè)優(yōu)勢的分析，相信大家也了解到了，鐵路配件行業(yè)有這廣闊的發(fā)展前景，這也使得很多人都開始從事鐵路配件行業(yè)，當然大家都知道對于鐵路配件的選擇，質量是非常重要的，因為這關乎著鐵路運行的安全問題，所以建議大家多了解鐵路配件的相關知識，這樣有利于更快更好的去辨別產品的質量，而且還可以在以后的工作中更好的應用。