原理及特點(diǎn)：

當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實(shí)現(xiàn)鎖閉的）。實(shí)質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對(duì)道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維護(hù)，轉(zhuǎn)換較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；

除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。

盾構(gòu)道岔的養(yǎng)護(hù)維修主要是以預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重的原則，從加強(qiáng)道岔結(jié)構(gòu)入手，強(qiáng)化盾構(gòu)道岔的整體性和穩(wěn)定性，認(rèn)真觀察與原結(jié)構(gòu)不同部位的工況，特征，注意發(fā)現(xiàn)問題和尋找解決問題的對(duì)策和方法。通過精心養(yǎng)護(hù)，提高盾構(gòu)道岔的整體平順性，延長養(yǎng)護(hù)維修周期，盾構(gòu)道岔各部件的使用壽命。加強(qiáng)檢查尖軌，可動(dòng)心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務(wù)轉(zhuǎn)換件相對(duì)幾何位置的工部分，嚴(yán)防卡碰故障。

其實(shí)工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)火車軌道時(shí)就已經(jīng)注意過這個(gè)問題，平時(shí)我們看見火車輪子直接壓在軌道上，所以我們感覺車輪和軌道的接觸面積，只有軌道和輪子相接的那一部分。其實(shí)除了車輪和鋼軌相接觸之外在輪子的外側(cè)還有輪緣，輪緣比車輪的直徑大，超出來的這部分會(huì)卡在軌道的兩側(cè)。車輪兩邊都是卡在軌道的內(nèi)側(cè)的，所以車輪就不會(huì)掉落下來。

安裝好軌道壓板后，可以很好的保護(hù)壓板與導(dǎo)軌之間可靠的接觸。有些壓板安裝后無法調(diào)節(jié)水平方向，因此在正常加載或熱膨脹和冷收縮之后可能會(huì)引起它們接觸及緊密。提升軌道的縱向運(yùn)動(dòng)后容易磨損，從而導(dǎo)致壓板的螺栓松動(dòng)、壓板旋轉(zhuǎn)，軌道表面磨損并咬傷軌道，嚴(yán)重時(shí)會(huì)折斷軌道，影響主機(jī)輪的磨損和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽(yù)度。