目前，我國轎車工業(yè)正處于快速發(fā)展時期。玻璃鋼／復(fù)合材料在轎車保險杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發(fā)動機罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應(yīng)用。

車門和前臉大框：北京吉普切諾基后舉升門總成和前散熱器罩（GOP)均采用SMC模壓；大切諾基前散熱器罩采用SMC模壓成型，但未國產(chǎn)化。神龍富康兩廂車后門原為ZMC注射成型，國內(nèi)曾經(jīng)采用RTM工藝生產(chǎn)，現(xiàn)已改為鋼制件。一汽大眾奧迪A6轎車和上海大眾帕薩特轎車采用GMT生產(chǎn)前端支架和前端底板襯里。

玻璃鋼的優(yōu)點主要有以下幾個方面：1、輕質(zhì)高強相對密度在1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，可是拉伸強度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強度可以與高合金鋼相比。2、耐腐蝕FRP是良好的耐腐材料，對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。3、電性能好FRP熱導(dǎo)率低，室溫下為1.25~1.67kJ/(m·h·K)，只有金屬的1/100~1/1000，是優(yōu)良的絕熱材料。高頻下仍能保護良好介電性。4、工藝性優(yōu)良工藝簡單，可以一次成型，經(jīng)濟效果突出，尤其對形狀復(fù)雜、不易成型的數(shù)量少的產(chǎn)品，更突出它的工藝優(yōu)越性。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼制造工藝：制品制造前，先將所有要制造的產(chǎn)品用特定泥塑資料造出相應(yīng)要制造的產(chǎn)品，在泥塑稿制造完成后，翻制石膏外模，然后將玻璃鋼涂刷在外模內(nèi)部。等其干透后打開外模，通過合模的程序，取得玻璃鋼雕塑制品。但玻璃鋼雕塑在室外通過太陽的暴曬和風(fēng)蝕，一般五年以上就開端有變形，軟弱易裂的缺陷。玻璃鋼雕塑是雕塑的一種制品類型。具有質(zhì)輕，耐腐蝕，本錢相對較低的特色。

玻璃鋼又稱FRP，學(xué)稱纖維增強塑料，國內(nèi)在習(xí)慣上稱之為玻璃鋼。它是以合成樹脂為基體資料，以玻璃纖維及其制品為增強資料組成的復(fù)合資料。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制