彩色瀝青路面有哪些作用？

（1）劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間：

??日本在高速公路、主要干道線上通過(guò)彩色路面區(qū)分公共交通車(chē)與其他車(chē)輛，避免了其他車(chē)輛干擾，促進(jìn)了公共交通的發(fā)展。我國(guó)、沈陽(yáng)、武漢、廈門(mén)、廣州等地也通過(guò)彩色公交車(chē)道、彩色人行道進(jìn)行交通區(qū)間劃分。

??（2）警示作用：

??為彌補(bǔ)交通標(biāo)志在快速行駛中的功能缺陷，日本、提高了路面彩色標(biāo)示的研究和應(yīng)用。如在急轉(zhuǎn)彎、陡坡、十字路口、隧道入口、橋面等，通過(guò)對(duì)比警示，有效避免交通事故的發(fā)生。

??（3）：

??依據(jù)交通心理學(xué)原理，駕駛?cè)藛T在行駛過(guò)程中注視多的是路面本身，乏味單調(diào)的色、灰色路面容易劇疲勞困倦。合理設(shè)計(jì)路面色彩變化，特別是在較長(zhǎng)的直線段公路，能夠有效駕駛?cè)藛T注意力，。

??（4）提高亮度：

??人眼對(duì)亮度變化4—6分鐘的時(shí)間。我們公路隧道內(nèi)雖然有100勒左右的照明，但在白天隧道外的天然光強(qiáng)度幾乎達(dá)到幾萬(wàn)勒，即使只有1秒的視覺(jué)差異也帶來(lái)了極大的安全隱患。通過(guò)隧道內(nèi)鋪裝亮色路面，是節(jié)約照明、提高安全行車(chē)的好方法。

??（5）美化空間環(huán)境：

??彩色路面的視覺(jué)效果可營(yíng)造溫馨宜人的氣氛，滿足人們對(duì)美感的深層次需求，使街路空間成為城市高質(zhì)量的生活空間。

道路瀝青攤鋪后如何養(yǎng)護(hù)？

　采用對(duì)瀝青進(jìn)行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物，主要成分是道路瀝青質(zhì)和樹(shù)脂，其次有高沸點(diǎn)礦物油和少量的氧、硫和氯的化合物，道路瀝青有光澤，呈液體、半固體或固體狀態(tài)，低溫時(shí)質(zhì)脆，粘結(jié)性和防腐性能良好！

　　也就是在瀝青中加入某種稱(chēng)之為改性劑的材料，使瀝青的某些特性從根本上得到改善，擴(kuò)大了瀝青的使用范圍當(dāng)車(chē)輪壓過(guò)道路瀝青時(shí)，瀝青層面發(fā)生相應(yīng)的輕微變形。

　　當(dāng)車(chē)輪過(guò)后，由于道路瀝青對(duì)骨料的粘結(jié)力強(qiáng)，彈性恢復(fù)好，使受擠壓的部分迅速恢復(fù)平展的原狀。

基質(zhì)瀝青的選擇對(duì)道路瀝青修建很有影響

1）各種穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上壓路機(jī)對(duì)道路瀝青進(jìn)行碾壓。用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm；用18～20t的三輪壓路機(jī)不超過(guò)20cm。

　　2）直線段上，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。

　　3）道路瀝青在進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，一般需6～8遍。碾壓速度頭兩遍1.5～1.7Km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5Km/h。

　　4）在道路瀝青碾壓結(jié)束前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)須將局部高出部分刮平并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑上層時(shí)處理。

　　綜上所述，就是道路瀝青在施工時(shí)進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)事項(xiàng)了，為了保證路面更長(zhǎng)久的使用壽命，在其鋪筑時(shí)應(yīng)主要注意它的碾壓過(guò)程。

　　SBS改性瀝青是在基質(zhì)瀝青中摻加少量的熱塑性橡膠，通過(guò)一定的工藝加工而成。因此，要生產(chǎn)符合規(guī)范要求的SBS改性瀝青，如何選擇基質(zhì)瀝青就成為關(guān)鍵。下面我們就一起去了解一下。

　　一、要考慮基質(zhì)瀝青與改性劑SBS的伍配性；

　　二、要注意選用合適的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)；

　　三、注意所選基質(zhì)瀝青要符合重交瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。