在汽車(chē)上氮?dú)庥兄浅Ｖ匾淖饔茫?

提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性。氮?dú)鈳缀鯙槎栊缘碾p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩(wěn)定胎壓，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保證駕駛的舒適性；2008年，鋼鐵、化工兩個(gè)行業(yè)的占比為57%，有色以及其他行業(yè)對(duì)氧氣的應(yīng)用相對(duì)分散，總共占比為43%。氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低，相當(dāng)于普通空氣的1/5，使用氮?dú)饽苡行p少輪胎的噪音，提高行駛的寧?kù)o度。

汽車(chē)上氮?dú)庥兄浅Ｖ匾淖饔茫?

減少油耗，保護(hù)環(huán)境。輪胎胎壓的不足與受熱后滾動(dòng)阻力的增加，會(huì)造成汽車(chē)行駛時(shí)的油耗增加；輪胎胎壓的不足與受熱后滾動(dòng)阻力的增加，會(huì)造成汽車(chē)行駛時(shí)的油耗增加。而氮?dú)獬丝梢跃S持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不含油不含水，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時(shí)溫度的升高，以及輪胎變形小抓地力提高等，降低了滾動(dòng)阻力，從而達(dá)到減少油耗的目的。

貯存和輸送氧氣或液氧的設(shè)備、管道、閥門(mén)及其他管件，其內(nèi)壁應(yīng)光滑刺，使用前必須進(jìn)行脫脂處理，去除物。應(yīng)嚴(yán)格控制管道輸送氧的流速，氧 的安全允許流速為υ＜8m／s（p＜0.6Mpa），壓力，流速相應(yīng)降低，如流速過(guò)高，氧與管道內(nèi)可能存在的焊渣、鐵銹或其他固體物質(zhì)發(fā)生強(qiáng)烈摩擦和 沖擊，導(dǎo)致產(chǎn)生高溫而爆燃。43m3，一臺(tái)φ2790×6989mm德士古煤氣化爐，每天可氣化500t煤，生產(chǎn)90萬(wàn)m3合成煤氣，每小時(shí)大約需耗氧15000m3±10%左右，撫順恩德機(jī)械有限公司40000m3/h恩德粉煤氣化裝置正式在我國(guó)氮肥行業(yè)合成氣生產(chǎn)中得到推廣應(yīng)用。

液態(tài)氧的操作都應(yīng)有足夠的人身保護(hù)措施以防低溫凍1傷，此外，大量液氧蒸發(fā)成氣氧時(shí)，易補(bǔ)衣物和其他多孔可燃物質(zhì)吸咐，遇火源燃燒或爆，而多孔可燃物若吸收液氧至飽和，即成液氧炸1藥，故貯運(yùn)液氧時(shí)，應(yīng)特別留意不能讓液氧外溢。