汽車隔套加工的制作工藝流程

汽車隔套加工用連鑄圓管坯板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機 控制軋制，終軋后即經過層流冷卻和卷取機卷取、成為直發(fā)卷。直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、 寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。

其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。將直發(fā)卷經切頭、 切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。

汽車隔套加工廠家簡介

汽車隔套加工屬于低合金結構無縫管，它是煤礦機械液壓油缸材料之一，用于煤礦液壓機械制造、重型機械車輛制造、機械制造廠。

汽車隔套加工化學成份：（%）C：0.24～0.32  Si：1.10～1.40  Mn：1.10～1.40

我公司專業(yè)提供國內汽車隔套加工在線采購，無縫鋼管,合金管等。

我公司汽車隔套加工庫存充足，客戶常用規(guī)格備有現貨，特殊材質及非標鋼管可及時定貨生產，產品廣泛應用于輸送、管道、橋梁、鐵塔、制輥、工程支柱等。

公司以良好的信譽、的產品、低廉的價格享譽全國20多個省、市、自治區(qū)、直轄市及國外，深得用戶依賴。

汽車隔套加工廠家生產技術優(yōu)勢

(1)生產：用傳統(tǒng)的方法生產一根內徑420毫米，12米長的汽車隔套加工需154小時，用冷軋方法生產只需4分鐘。

(2)率高：由于鏜孔的滾壓頭兼起導向作用，在切削過程中，毛坯管由于自重產生撓度，致使?jié)L壓頭和鏜刀走偏，造成廢品。率只能達到60%左右，而用冷軋方法生產，率可達95%以上。

(3)金屬利用率高：用傳統(tǒng)的鏜孔方法制造缸體，金屬利用率只有50-70%。用拉軋方法生產時，金屬不但不被切削成鐵末，反而可以得到30%的延伸，金屬利用率可達95%。

(4)能改善汽車隔套加工的機械性能：用拉軋方法生產，使毛坯得到30%以上的塑性變形，由于加工硬化而使汽車隔套加工的強度限大為提高。一般在汽車隔套加工內層強度限提高達60%。

汽車隔套加工廠家產品種類齊全

我公司生產的規(guī)格外徑10-180mm壁厚1-20mm的汽車隔套加工，供應：精軋鋼管、冷拔精密無縫鋼管、精密鋼管、冷軋精密無縫鋼管、光亮油管等配套小口徑精密鋼管，產品定位高起點、高標準、高要求。產品具有，高光潔度，表面質量好的特點。

汽車隔套加工用途廣泛，另外還可根據客戶要求定做各種冷拔精密無縫鋼管等各種小口徑精密鋼管現貨齊全，質量保證。

汽車隔套加工材質：20#，45號，16Mn，Gcr15，40Cr，20cr，10#等 。