10CRmoAL合金管的塑性變形

對拉深尺寸的10CRmoAL合金管零件，為節(jié)流材料，宜選用鑄鐵HT300QT600-2等作為凸、凹模材料，也可采用特種耐磨鑄鐵。2對拉深中小尺寸零件，一般選用銅基合金作模具材料，如鋁青銅、鋁鐵青銅、磷青銅等。3對較小尺寸的10CRmoAL合金管零件拉深，可選用硬質(zhì)合金YG8,國10CRmoAL合金管產(chǎn)物對準國外市場賺取差價據(jù)相關(guān)報道稱。

YG15作凹模，W18Cr4V作凸模，實踐證實拉深時在凹模圓角處和內(nèi)壁不易形成粘結(jié)瘤。4利用氮化硅陶瓷模具用于10CRmoAL合金管拉深可獲得較好的結(jié)果，因氮化硅是典型的無機非金屬材料，與10CRmoAL合金管差別很大，但它硬度很高，抗磨損能力強，不會發(fā)生塑性變形，可有用降服模具與工件的粘連，顯著提高模具壽命.

10CRmoAL合金管出廠前的檢測

10CRmoAL合金管在完成生產(chǎn)之后，還需要考慮到交貨、配送、檢測等等問題，比起具體的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這些部分看似無傷大雅，卻起著至關(guān)重要的作用，可以說是不能夠被忽視的，所以，10CRmoAL合金管在交貨時都是需要簽訂合同的，這樣自然就能保證這種管道材料的質(zhì)量，所以說，其實這類管道材料的優(yōu)勢，更多的是體現(xiàn)在這里。

稱重是交貨環(huán)節(jié)的一個至關(guān)重要的部分，既需要考慮到實際重量的部分，也需要考慮到無縫鋼管的理論重量，交貨時，需要考慮到實際重量的尺寸和這種管道材料在退火之后的狀態(tài)，分別還需要考慮到調(diào)質(zhì)、固溶、退火狀態(tài)等等，同時還需要從10CRmoAL合金管的表面粗糙程度，毛刺等等方面來進行檢測，一般而言，10CRmoAL合金管的交貨狀態(tài)是在經(jīng)過熱處理以后，需讓工作人員進行嚴格檢測。

10CRmoAL合金管內(nèi)裂紋修復(fù)技術(shù)及其應(yīng)用

裂紋是10CRmoAL合金管常見的缺陷之一，是導(dǎo)致零部件失效的直接因素。在保證成形要求的前提下，在10CRmoAL合金管的制造過程中，特別是塑性加工過程中，裂紋的控制至關(guān)重要。傳統(tǒng)加工工藝中，主要是通過控制工藝參數(shù)減少裂紋萌生，或者是控制工藝參數(shù)抑制微裂紋的擴展從而實現(xiàn)裂紋控制。近年來，隨著對裂紋研究的深人。

發(fā)現(xiàn)在塑性加工過程中，特別是高溫塑性加工過程中，裂紋存在自修復(fù)現(xiàn)象，并進一步發(fā)展出了裂紋擬生自修復(fù)技術(shù)陶瓷材料、無機玻璃、復(fù)合材料等脆性材料的制造、使用過程中，裂紋問題也備受關(guān)注。這些材料在使用過程中特別容易萌生微裂紋，為了延長這些10CRmoAL合金管材料的使用壽命，開發(fā)出了許多內(nèi)裂紋修復(fù)技術(shù)。

燒制10CRmoAL合金管出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象的處理

有粘結(jié)劑的空心纖維埋植在混凝土中，當(dāng)建筑物受到外界壓力，材料內(nèi)部應(yīng)力改變，產(chǎn)生裂紋，粘結(jié)劑從空心纖維流向基質(zhì)而固化，以修補10CRmoAL合金管瞬間產(chǎn)生的裂紋。這一技術(shù)被廣泛地應(yīng)用在公路、地基、橋墩等建筑物。

對高溫疲勞和蠕變時銅內(nèi)部形成的孔洞，研究發(fā)現(xiàn)在13.8Pa的靜水壓力下退火時可以觀察到孔洞的燒結(jié)現(xiàn)象，而隨后在真空下退火時，出現(xiàn)與孔洞燒結(jié)相反的現(xiàn)象。觀察發(fā)現(xiàn)退火后孔洞逐漸減小，但是10CRmoAL合金管上的孔洞仍然存在。用CT或X射線將裂紋定位后，對著裂紋處鉆一個小孔，將釬焊藥填人進行釬焊，實現(xiàn)內(nèi)部微裂紋的修復(fù)。

可以將大電流脈沖作為瞬時輸入能量的一種方式，將含有裂紋的零部件通以大電流脈沖，當(dāng)電流方向垂直于裂紋時，調(diào)整電流的大小將可以實現(xiàn)無融化情況下的裂紋修復(fù)。并可以調(diào)整材料內(nèi)部微結(jié)構(gòu)。實現(xiàn)材料疲勞性能的改善。