中國首輛“國六標(biāo)準(zhǔn)”移動餐飲專用車

眾所周知，車輛公告是對汽車產(chǎn)品安全、環(huán)保、節(jié)能性能涉及社會公眾利益的評定認(rèn)可,是維護(hù)人民群眾根本利益的具體體現(xiàn)。此次拿到車輛公告，對于專用車相關(guān)行業(yè)乃至餐飲業(yè)來說意味著新一輪生態(tài)格局的構(gòu)建基礎(chǔ)已經(jīng)夯實(shí)。

“早餐工程”中的流動餐車，但要咨詢相關(guān)部門。汽車改造的那個(gè)移動咖啡吧，在國內(nèi)目前還沒看到正式運(yùn)營的，同時(shí)這種車也可以售賣冰淇淋和甜品等等。在臺灣和日本都有，國內(nèi)我是沒看到過。多年以前上海做了一個(gè)4050工程，曾經(jīng)要做這種咖啡車，但不是機(jī)動車，但后來夭折了，原因不明。

移動餐車對于中國人來講既熟悉又陌生。熟悉的是對于目前國內(nèi)移動餐車的固有認(rèn)知，比如街邊的小吃車；陌生的是類似于中的時(shí)髦的移動餐車。同樣是移動餐車，國內(nèi)的單一且少見，國外的已然是街頭文化，城市名片。

移動餐車模式并不是外來物種，只是由于在國內(nèi)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，至今仍在走低端游走路線。移動餐車目前面臨的問題讓大眾多數(shù)都持質(zhì)疑的態(tài)度，而問題的根源仍舊停留在其安全系數(shù)、環(huán)保系數(shù)與占道經(jīng)營上。針對國內(nèi)移動餐車的問題與現(xiàn)狀，達(dá)客汽車聯(lián)合餐飲品牌打造符合中國標(biāo)準(zhǔn)的移動餐車

自定制化移動餐車模式在國內(nèi)“嶄露頭角”，該模式便受到餐飲品牌及連鎖餐飲企業(yè)的廣泛關(guān)注。除了定制化移動餐車全新、多元的功能、的環(huán)保系統(tǒng)，還有其神來之筆——啟動移動餐車專用車載廚房設(shè)備。之于企業(yè)，吸引其紛至沓來的則是該模式的市場空白、巨大發(fā)展?jié)摿吧虡I(yè)價(jià)值。

定制化餐車在我國不是新話題，國內(nèi)很多餐車生產(chǎn)廠家對外宣傳的重點(diǎn)也都是圍繞“定制化”，但是其定制化則體現(xiàn)在車型和包裝上，只能定制其表，難以觸及移動餐車的“”——環(huán)保系統(tǒng)、車載設(shè)備。在這種標(biāo)準(zhǔn)模式的“”生產(chǎn)下，國內(nèi)移動餐車仍舊僅限于在景區(qū)或特定展會才允許運(yùn)營。而平時(shí)，流動餐車多會因?yàn)槭巢膩碓茨：⒄嫉澜?jīng)營、環(huán)保不達(dá)標(biāo)等問題以“”的方式存活。所以，相較于國外成熟的移動餐車規(guī)模和文化，我國移動餐車市場尚屬空白。