廂式運(yùn)輸車的發(fā)展和進(jìn)步，不僅僅可以從統(tǒng)計(jì)得到的銷售數(shù)據(jù)上看出來，觀察道路上行駛的車輛也可以清晰的了解到，廂式運(yùn)輸車在運(yùn)輸行業(yè)的地位，近年來廂式運(yùn)輸車偏向于物流行業(yè)，車輛的價(jià)值也漸漸被挖掘出來。

這款車的外形尺寸為5200,5340×1700×1960,2050,2250（mm），車輛的總質(zhì)量為3060（kg），額定質(zhì)量為1070,875（kg），整備質(zhì)量為1860（kg），為了方便車輛的上貨和卸貨過程，貨箱的車門在打開狀態(tài)將會(huì)被展開。（需要說明得是儀表盤上雖然簡有4H、4標(biāo)志，但金威本身并沒有四驅(qū)系統(tǒng)。

金龍牌XMQ5030XXY4A型廂式運(yùn)輸車選用優(yōu)質(zhì)底盤，這款底盤憑著自身的優(yōu)越性，慢慢走向中端市場，為眾人所熟知和了解，在底盤界占有一席之地，與此同時(shí)整車采用了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤軸距和選用的輪胎規(guī)格型號(hào)都能滿足舒適駕乘的需求，從多方面滿足大眾需求。相較于普通版輕客，這款車型優(yōu)勢就是采用燃料，減少對(duì)大氣污染的同時(shí)，還可以大幅降低用車成本，有效提升購車回本效率。

3、能跑=行動(dòng)派的動(dòng)力支持

金龍海獅廂貨提供兩款都來自于綿陽新晨的2.0升V20和XC4G20直列四缸自然吸氣，匹配中馬五速手動(dòng)變速器，保證中程加速持續(xù)有勁，但低速起步階段不如柴油機(jī)理想。4、能載=實(shí)力派的懸掛表現(xiàn)

從事物流運(yùn)輸行業(yè)的都很清楚，使用中的廂貨將會(huì)裝載特別沉重的貨物，對(duì)于整車承載性要求是極其苛刻的，達(dá)不到的很容易會(huì)出現(xiàn)安全隱患，金龍海獅廂貨專為物流行業(yè)用戶精心調(diào)制的懸掛系統(tǒng)，前懸采用加固時(shí)的扭桿式雙叉臂懸掛，后懸采用江西方大長力生產(chǎn)的縱置五片板簧鋼板懸掛，為裝貨提供強(qiáng)大支撐力，高達(dá)1325公斤，算同款車型中承載力。28年客車底蘊(yùn)，再鑄精品輕客力作2016年是國家“十三五”，經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入“L型”新常態(tài)，國家鼓勵(lì)拉動(dòng)內(nèi)需，旅游業(yè)再次煥發(fā)出活力，短途旅游客運(yùn)等輕客擅長的細(xì)分領(lǐng)域依舊表現(xiàn)搶眼。

但承載能力并非都是越高越好，視各地城市要求而定，像云南地區(qū)，只有額定載質(zhì)量在500公斤內(nèi)的才能進(jìn)二環(huán)，超過的就只有被“逮“的命運(yùn)。

此處無奈的是，承載能力足，都是一種美麗的錯(cuò)誤。

金龍海獅廂貨車的內(nèi)艙，是物流和貨運(yùn)行業(yè)用戶關(guān)心的地方，容量超過8.2個(gè)立方米，比一般微面多出一倍的存儲(chǔ)空間，另外，金龍海獅廂貨車的承載能力超過1.2噸，完全滿足物流和貨運(yùn)行業(yè)用戶的用車需求。金龍海獅廂貨車，是當(dāng)今輕客市場，僅剩不多的日系海獅面包車車型，過去30年，有著太多海獅面包車的回憶，如今，就當(dāng)它是一種情懷吧。金龍海獅廂貨車的”拉活賺錢“能力好于微面，一個(gè)頂兩，依舊很有道理的。68噸），標(biāo)配五片鋼板彈簧，配合感載比例閥控制車身平順性，更好的適應(yīng)各種路面，提升整車滿載的安全性。

濟(jì)南福鑫汽車銷售有限公司 坐落在風(fēng)景秀麗的泉城濟(jì)南，是廈門金龍聯(lián)合工業(yè)有限公司在濟(jì)南地區(qū)的唯.授權(quán)經(jīng)銷商，主營廈門金龍全系產(chǎn)品，其中包括金威客車、廂貨、新金威客車廂貨，凱歌商務(wù)、通勤班車、旅游租賃，金龍凱銳客車廂貨，金龍凱特商務(wù)客車等車型，可滿足各行業(yè)車輛需求。全系標(biāo)配電子式ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配主動(dòng)安全系統(tǒng)，大大提升行車的安全性。

攜手2019廈馬 新30年金龍客車?yán)^續(xù)奔跑向前：1月6日上午,2019廈門馬拉松在會(huì)展中心鳴槍開跑,來自全球30多個(gè)國家和地區(qū)的近3萬名跑者,在全球最美馬拉松賽道上奮勇向前,展現(xiàn)了頑強(qiáng)拼搏、永不放棄、勇于挑戰(zhàn)的馬拉松精神。