為了促進(jìn)旅游業(yè)健康發(fā)展，還發(fā)出通知，要求各地交管部門切實(shí)保障旅居掛車正常的通行權(quán)利，都有撐腰了，我們這些吃瓜群眾還怕什么？

我國是全世界汽車產(chǎn)銷國家，但是旅居房車產(chǎn)業(yè)卻才剛剛興起，因?yàn)閲鴥?nèi)道路資源相對緊張，但基數(shù)還是大的。拖掛房車成了一個比較尷尬的存在，掛車因?yàn)椴倏匦圆粔蜢`活，有些道路會限行，拖掛房車也會受到一定的影響。

有些地方甚至?xí)坏肚?，個別地方還會以《道路交通安全法》第六十七條“全掛拖斗車不得進(jìn)入高速公路行駛”的規(guī)定為依據(jù)。

禁止旅居掛車在高速公路上行駛；更有甚者以減少機(jī)動車污染物排放，出臺了限制掛車進(jìn)入城區(qū)或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規(guī)定，并把旅居掛車也納入了限行的車型。這對拖掛旅居房車是很不公平，首先旅居房車與那些工作用的掛車，有明顯的不同，有本質(zhì)的區(qū)別，旅居掛車不屬于全掛拖斗車，上面是可以住人的，完全是為了旅居而存在的。

很多地方對旅居車采用了一刀切的辦法，沒有合理去看待旅居掛車，這樣會打擊剛剛興起的旅居掛車的勢頭，更會打擊對熱愛旅居掛車人們的熱情，也會抑制旅居掛車的旅游業(yè)。

隨著新冠疫情之后美國速度賽馬比賽的重新開放，這10匹賽馬是從佛羅里達(dá)出發(fā)，運(yùn)到美國紐約州練馬師蓋理文(Christophe Clement)的馬房參加比賽的。負(fù)責(zé)承接此次運(yùn)馬任務(wù)的公司隨后發(fā)表聲明：“雖然我們的司機(jī)試圖營救這些馬匹，但火勢太大，顯然是不可能的。兩名駕駛員已被送往醫(yī)院，一名駕駛員已經(jīng)出院，另一名正在接受煙熏?！?

運(yùn)馬車?yán)镏v究很多嗎？

當(dāng)然！那也不是一般的多！

講究太多了！說幾個細(xì)節(jié)給大家聽聽。

類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數(shù)間，打開門板，馬兒可以沿著斜坡進(jìn)入車廂，車廂兩側(cè)有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。外方對所有運(yùn)馬車車內(nèi)涉及都有標(biāo)準(zhǔn)：每個單間間距超過90厘米，單間間隔需要包上厚厚海綿的活動隔板，隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過障礙，跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠，車廂內(nèi)還需要有空調(diào)、通風(fēng)、除濕設(shè)施……