聲測管在被安裝使用前需要檢測些什么

1.一般我們需要考慮購買到的管子在質(zhì)量方面是否符合要求如：長度、材質(zhì)、口徑、壁厚等問題，還有檢驗報告與合格證是否隨貨帶著。這也是的問題了，我們要想把管子用上就需過監(jiān)理這一關(guān)，沒有檢驗報告是沒有辦法通過的。大致上檢測的項目包括檢力學(xué)性能和化學(xué)成分兩方面。

2.聲測管在被安裝后都對對樁基進行了什么樣的檢測：

管子本身的作用就是用來檢測樁基質(zhì)量的，它主要是通過超聲波穿透的原理，在一根管體向另一支發(fā) 射聲波，形成不同的時差數(shù)據(jù)，來確定灌注樁內(nèi)是否存在壞損的部位。這個壞損的部分回聲時長要大于其他正常的部位。

　聲測管對裝卸車的要求

　　作為樁基超聲波探測的通道，聲測管具有非常多的要求，從選材、到生產(chǎn)、運輸、安裝，都有著一定的注意事項，而為了能夠保證良好的使用效果，運輸就變成了比較重要的一個環(huán)節(jié)，因為在這一環(huán)節(jié)中很容易出現(xiàn)磕碰等現(xiàn)象，從而使得聲測管出現(xiàn)傷痕。

　　聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。

　　在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員安全。

聲測管各種標準規(guī)范

1、聲測管自進入工地現(xiàn)場后起，在裝卸、搬運、裝置過程中，要防止使聲測管的管體扭曲、擠壓變形。聲測管要寄存在有遮雨設(shè)備的場地，防止管體生銹。進場裝置的聲測管，首先要對管體停止檢驗，扭曲變形的聲測管不允許進入裝置程序。2、聲測管可直接固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，固定點的間距不超越2米，其中聲測管的底端和接頭部位必需設(shè)固定點，關(guān)于無鋼筋籠的部位，聲測管可用鋼筋支架固定。3、聲測管與鋼筋籠的固定方式，優(yōu)先采用鋼管卡子，卡接壓緊聲測管后，卡子與鋼筋焊接，固定點聲測管與鋼筋籠固定綁扎辦法：先把鐵絲在鋼筋籠上纏繞兩圈，然后以編辮子的辦法編至70*82mm長，再把鐵絲叉開捆住聲測管，然后擰緊鐵絲，（一切固定點的鐵絲綁法都按此辦法）。鉗壓式（液壓式）聲測管，在裝置聲測管時，首先裝置密封圈；待上下管推插到位后，把專用液壓工具模頭的環(huán)狀凹部對準承插口（或接頭）端部內(nèi)裝有橡膠圈的環(huán)狀凸部，將對接部位管材同時壓緊到位。4、鋼筋籠放入樁孔時應(yīng)避免扭曲，管與管平行垂直，聲測管隨鋼筋籠分段裝置，每埋設(shè)一節(jié)均應(yīng)向聲測管內(nèi)加注清水，聲測管裝置終了后應(yīng)加蓋或加塞，以防澆注混凝土?xí)r落入異物，梗塞孔道。5、聲測管埋設(shè)深度應(yīng)在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測管的上端應(yīng)高于灌注樁頂面300mm-500mm，同一根樁的聲測管的外露高度相同。6、在灌注基樁澆注混凝土之前，應(yīng)檢查聲測管內(nèi)的水位，如管內(nèi)水不滿，則應(yīng)補充灌滿。7、若聲測管需割斷，應(yīng)采用切割機切斷，并對管口停止打磨除刺，不得用點焊機燒斷。8、焊接鋼筋時，應(yīng)防止焊液流濺到聲測管管體上或接頭上。9、聲測管在運用時，應(yīng)在鋼管插入端適量涂油，以保證接頭的順利插入。

聲測管掉到了樁基里怎么辦呢？

聲測管掉樁基里了可能造成漏漿、堵管、斷裂、彎曲、下沉、變形等事故的發(fā)生，對超聲波透射法進行樁基完整性檢測產(chǎn)生較大影響，甚至于無法進行超聲波透射法檢測。

解決方法：

       一般而言樁基都比較深，掉入的鋼筋應(yīng)該不會很大，如果不巧聲測管埋得有問題，沒有通暢，鋼筋卡在當中，那疏通起來就比較麻煩，先看看如果只是一根聲測管發(fā)生這樣的問題，那就得一根一根就去排查，如果多根都有這樣的問題,那就得所有的都得進行疏通，疏通時候可以去找地質(zhì)勘探的吧，利用他們專業(yè)的疏通的小鉆具.