攪拌車將迎來熱潮

       在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺了大規(guī)模的“新基建”投資計劃。而這一輪的投資項目中，除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎設施建設，這對于工程車市場來說，將會是一個大的刺激。

      4月底，洛陽中集凌宇汽車有限公司（簡稱：中集凌宇）總經(jīng)理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時表示，自從復工復產(chǎn)以來，中集集團旗下的渣土車生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿，這說明新基建投資確實帶來了巨大的拉動效果。

     而根據(jù)正常的生產(chǎn)順序，工地在清理完渣土之后將會進入建設階段，因此一般在渣土車市場爆發(fā)一到兩個月之后，混凝土攪拌車市場也將會迎來爆發(fā)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會是混凝土攪拌車市場的一個高峰期。

現(xiàn)在的北奔重卡

近幾十年里國內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機廠也投入了大量人力物力來進行對新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術與能夠迎合上時代發(fā)展潮流的車企。

北奔重卡作為上個世紀即生產(chǎn)重卡的企業(yè)，并沒有好好的利用好自身的基礎優(yōu)勢，在經(jīng)過幾十年的發(fā)展之后，仍然缺少自己的核心技術，這也成為了它發(fā)展上絆腳石。

如今北奔重卡在人們的視野里并不是很常見的車型，相對比一汽解放、二汽東風、福田歐曼等車型來說，北奔NG80作為上個世紀的產(chǎn)品，在現(xiàn)如今的競爭力必然不足。并且來說，配置可搭載后橋八氣囊減震，對于長途運輸來說，確實是優(yōu)勢，即便是一些貴重的物品也可放心。

面對其他朝著國際標準看齊的對手，北奔重卡能夠拿得出手的車型也就只有V3系列的車型，總結出一句話，還需繼續(xù)努力，不然有被時代淘汰的風險

電子液壓助力轉向系統(tǒng)主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。工作原理：電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的狀態(tài)。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內(nèi)的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。

汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

電子液壓助力轉向系統(tǒng)

主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體雷同。而這一輪的投資項目中，除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎設施建設，這對于工程車市場來說，將會是一個大的刺激。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。