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發(fā)布時間:2019-11-14 13:50  
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 東風(fēng)御風(fēng)A08包括短軸、中軸(即長軸短懸)、長軸、物流車、商務(wù)車、客運車以及各種改裝車。該車型與上汽MAXUS大通V80均為英國LDV輕客前置前驅(qū)全承載車身技術(shù),但東風(fēng)御風(fēng)產(chǎn)品系列相對更全,包括短軸車和長軸短懸車,還有超過6米的長軸車型。該車型采用日產(chǎn)最新一代ZD30高壓共軌發(fā)動機(3.0L)和韓國進口6擋變速箱。

易車試駕輕客市場在近幾年乘著互聯(lián)網(wǎng)電商的東風(fēng)一路飄紅,在物流行業(yè)不斷擴大的同時,這種中型物流車也是越發(fā)的受人關(guān)注,畢竟城市街道不會像城際之間那么寬闊、好走,所以往往需要這種類型的車型才能為消費者提供更快更好的服務(wù)。

東風(fēng)御風(fēng)A100物流車亮點:

亮點1:新車新增了2.3T的全新排量車型,進一步降低了入門車型的價格。

亮點2:后尾門增加了非常實用的270°鎖止裝置,搬運貨物時將會更方便。

亮點3:增加了主駕一鍵降窗、雙人側(cè)翻座椅和定速巡航等配置。

亮點4:御風(fēng)或?qū)⑼瞥鲆豢罾m(xù)航里程更長的純電動版車型。

外觀:造型變化不大,增加實用配置。

新車造型與老款車型基本一致,整體造型方正厚實,依舊采用了短頭寬體造型。進氣格柵鍍鉻條改為雙U字造型,前保險杠改為與車身同色,車頭部分相比老款更加時尚。

外觀雖說整體變化不大,但是前進氣格柵的小改也讓新車得到了一些新鮮感,內(nèi)部的配置相比外觀變化更多,咱們接著往下看。

內(nèi)飾:優(yōu)化部分配置,全系增加定速巡航功能。

進入車內(nèi),新車的變化確實不算大,中控臺部分依舊采用了之前的樣式,但是我們仔細看過之后就可以發(fā)現(xiàn)一些配置的增加和優(yōu)化。

空間:乘坐空間十分富裕,載貨能力強。

新車前后排座椅均采用織物材質(zhì),坐墊面積較大,乘坐起來比較舒服,主駕駛座椅具備前后和靠背調(diào)節(jié)功能。

乘坐空間方面輕客往往都是不成問題的,2米左右的寬度加上5米左右的高度乘坐空間肯定會十分優(yōu)秀,但相比乘坐空間而言,它的載貨能力才是重中之重,下面咱們來說說具體的貨箱空間和離地間隙等情況。

新車無論是乘坐還是載物能力均是非常優(yōu)秀的,市面上5米長度的車型中只有東風(fēng)御風(fēng)A100將內(nèi)部空間做到了8.1平方米,非常具有競爭力;車內(nèi)的常規(guī)儲物空間非常的多,前排的儀表盤上方、副駕手套箱上方等等位置均設(shè)有儲物槽。

看完車內(nèi)外部的靜態(tài)部分,咱們現(xiàn)在把車開起來,看看新車動起來是什么樣的情況吧。

試駕:低扭強勁,后勁稍顯不足。

此次試駕體驗的車型為2.5T版本車型,發(fā)動機型號為日產(chǎn)發(fā)動機ZD25,該發(fā)動機**功率為100kW,**扭矩為300?!っ?,與之匹配的變速箱依舊為韓國現(xiàn)代威亞6擋變速箱。初次之外,新車還有2.3T車型(新增)和3.0T車型,2.3T版本**功率為81kW,**扭矩為280Nm;3.0T版本**功率為105kW,**扭矩為330Nm,據(jù)了解,新車還會推出一款長續(xù)航的電動版本。

車速變高之后就油門靈敏度衰減的就會比較嚴重,給油時轉(zhuǎn)速上升的也比較慢,降檔超車也會比較費力。

實際駕駛體驗后,除了原地挪車需要點力氣以外,中低速行駛時新車的駕駛感受還是十分不錯的,相比較2.5T車型,2.3T的車型售價會更低,大家在購買時可以更多的考慮新款車型,畢竟這個價格區(qū)間的車型實惠才是硬道理嗎。

總結(jié):新車在外觀和內(nèi)飾方面相比老款而言變化不大,但是增加了更多實在的配置,經(jīng)過比較詳細的靜態(tài)和動態(tài)體驗后,相信大家對于這款新車都有了比較深刻的了解,總的來說新車的性價比得到了很大的提升。

2.3T版本車型進一步拉低了整個車系的門檻,全新的車型也填補了東風(fēng)御風(fēng)在中低端市場的空白,得到了更多的潛在客戶,續(xù)航里程更長的純電動版更是讓人期待。新車將于5月5日正式上市,更多關(guān)于該車的消息請大家繼續(xù)關(guān)注易車網(wǎng)。











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