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氧化鈹：氧化鈹不只丟掉許多鋼材，而且降低鍛件加工的表面質(zhì)量和鍛模的使用壽命，若壓入金屬內(nèi)部，會構(gòu)成鍛件報廢。

出現(xiàn)應(yīng)力：由于金屬內(nèi)、外受熱有差異，脹大不勻，發(fā)作內(nèi)應(yīng)力，稱熱應(yīng)力。加熱致使金相組織的先后改變也構(gòu)成應(yīng)力，稱組織應(yīng)力。這都會使工件在加熱中發(fā)作裂紋，致使 車加工后工件發(fā)作裂紋而報廢。

橫斷面出現(xiàn)斷口：這種缺陷破壞了鋼的化學(xué)成分和組織均勻性，使淬火硬度降低，機(jī)械性能變壞。若退火時溫度過高而構(gòu)成石墨斷面，將不易切削加工且使淬火時過熱和 變形。但退火時若欠熱或溫度偏低，則珠光體未能完全球化，也不利于切削和后來的熱處理。

鍛件是機(jī)械設(shè)備中比較重要的零件，在任何設(shè)備上都會用到鍛件，比如飛 機(jī)鍛件，汽車鍛件，柴油機(jī)鍛件，船用鍛件，鍛件等等。下面跟隨鍛件廠一起了解鍛 件在生活中的應(yīng)用。

鍛件在生活中的應(yīng)用飛機(jī)鍛件：按照重量計算，飛機(jī)上有85%的構(gòu)件都是 鍛件。飛機(jī)鍛件采用高強(qiáng)度，耐磨，耐腐蝕鋁合金，鈦合金，鎳基合金等貴重材 料制造。為了節(jié)約能源和材料，飛機(jī)鍛件都使用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)。

汽車鍛件：一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動機(jī)、前橋、后橋、車架、變速 箱、傳動軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個部件構(gòu)成汽車鍛件的特點是外形復(fù)雜、重量輕、工 況條件差、安全度要求高。如汽車發(fā)動機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所 需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動齒輪等等，無一 不是有關(guān)汽車安全運(yùn)行的保安關(guān)鍵鍛件。

鍛件生產(chǎn)是在金屬灼熱的狀態(tài)下進(jìn)行的(如低碳鋼鍛件溫度范圍在1250- 750℃之間)，由于有大量的手工勞動，稍不小心就可能發(fā)生灼傷。鍛件加工時空 氣會存在，、二氧化碳、，或者還含有，其濃度取 決于加熱爐燃料的種類和所含雜質(zhì)，以及燃燒效率、氣流和通風(fēng)狀況。鍛件加工 生產(chǎn)所使用的設(shè)備如空氣錘、蒸汽錘、摩擦壓力機(jī)等，工作時發(fā)出的都是沖擊力 。設(shè)備在承受這種沖擊載荷時，本身容易突然損壞，而造成嚴(yán)重的傷害事故。