中國(guó)鋼管行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)鋼管行業(yè)經(jīng)過(guò)近10年的飛速發(fā)展，2013年鋼管產(chǎn)量已占世界鋼管產(chǎn)量的50%以上，其中，無(wú)縫鋼管產(chǎn)量占世界無(wú)縫鋼管總產(chǎn)量的60%以上，焊接鋼管產(chǎn)量占世界焊接鋼管總產(chǎn)量的45%以上，我國(guó)已成為名副其實(shí)的世界鋼管生產(chǎn)大國(guó)。在產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、設(shè)備裝備水平、生產(chǎn)技術(shù)水平等方面都已達(dá)到了世界先進(jìn)水平。凡是在兩個(gè)平面周邊使用螺栓連接同時(shí)封閉的連接零件，一般都稱(chēng)為'法蘭'，如通風(fēng)管道的連接，這一類(lèi)零件可以稱(chēng)為'法蘭類(lèi)零件'。 

　　1．產(chǎn)量和產(chǎn)能 

　　“十一五”時(shí)期，鋼管產(chǎn)量繼“十五”的高速增長(zhǎng)而轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖僭鲩L(zhǎng)。2010年鋼管產(chǎn)量達(dá)到5765萬(wàn)噸，比2005年增加了2984萬(wàn)噸，增長(zhǎng)107.30%，以年均15.69%的速度快速遞增。其中，無(wú)縫鋼管產(chǎn)量2528萬(wàn)噸，增加1357萬(wàn)噸；法蘭盤(pán)采用低等級(jí)的材料，而管子部分使用和管道一樣的材料，達(dá)到節(jié)省材料的目的。焊接鋼管產(chǎn)量3237萬(wàn)噸，增加1627萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)115.93%和101.02%，“十一五”年均分別遞增16.64%和14.99%。 

　　據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，無(wú)縫鋼管制造企業(yè)擁有各種軋管機(jī)組約334套（含在建、擬建），產(chǎn)能近3000萬(wàn)噸，其中先進(jìn)的連軋管機(jī)組就有30套（已建成投產(chǎn)16套），產(chǎn)能超過(guò)1500萬(wàn)噸；焊接鋼管制造企業(yè)擁有各類(lèi)焊管機(jī)組3000余套，產(chǎn)能在4000萬(wàn)噸以上。 

　　2．進(jìn)出口 

　　2010年出口鋼管650.04萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.97%。其中，無(wú)縫鋼管出口380.64萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.96%；焊接鋼管出口269萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.46%。從出口均價(jià)看，2010年均有所下降，出現(xiàn)了量升價(jià)跌的狀態(tài)，出口無(wú)縫鋼管均價(jià)1,217美元/噸，同比下降137美元/噸，降幅10.14%；全國(guó)發(fā)電量41413億千瓦時(shí)，其中，火電33,253億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)11。出口焊接鋼管均價(jià)906美元/噸，同比下降227美元/噸，降幅20.12%。 

　　2010年進(jìn)口鋼管47.26萬(wàn)噸，同比降低24.32%。其中，無(wú)縫鋼管進(jìn)口25.16萬(wàn)噸，同比降低28.01%；馬氏體合金彎頭在650℃以下有較高的高溫強(qiáng)度、和耐水汽腐蝕的威力，但焊接性較差。焊接鋼管進(jìn)口22.10萬(wàn)噸，同比降低19.63%。進(jìn)口量2010年比2005年減少61.14萬(wàn)噸，降低了56%，進(jìn)口量從2005年占鋼管產(chǎn)量的3.9%下降到2010年的0.82%。 

高精密光亮無(wú)縫管

     特點(diǎn)

     、高光潔度、無(wú)氧化皮(膜)、耐高壓、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無(wú)裂縫，對(duì)抗拉、抗沖擊具有良好機(jī)械性能。

     用途

     車(chē)輛制造業(yè)的輸油、輸氣、輸液系統(tǒng)；機(jī)械制造業(yè)的液壓系統(tǒng)；工程機(jī)械、柴油機(jī)、空調(diào)機(jī)、挖掘機(jī)、航空航天、造船業(yè)等均可替代進(jìn)口管。光亮管還適用于各類(lèi)液壓機(jī)械的液壓管件系統(tǒng)，特別適宜于與各類(lèi)卡套接頭連接，其效果大大優(yōu)于傳統(tǒng)的焊接式連接。

     以熱軋鋼管為主要坯料，經(jīng)過(guò)精到、獨(dú)特的冷拔工藝制成尺寸精度高、光潔度好的精密無(wú)縫鋼管。成品經(jīng)以無(wú)氧介質(zhì)作保護(hù)氣氛的光亮熱處理，其內(nèi)外表面均無(wú)氧化皮（膜）生成，既保持了原有的尺寸精度與光潔度，又改善了鋼管的內(nèi)在性能，可適應(yīng)各類(lèi)深加工 用于各類(lèi)車(chē)輛制造業(yè)的輸油、輸氣（剎車(chē)制動(dòng)）、輸液系統(tǒng)，包括轎車(chē)、客車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛（火車(chē)頭）、各類(lèi)工程機(jī)械（挖掘機(jī)、推土機(jī)、高空作業(yè)車(chē)、清掃車(chē)、混凝土泵車(chē)）等。在被降下入地方之前管子用防護(hù)油漆涂并且包裹與物質(zhì)組成由被對(duì)待的石棉毛氈和玻璃纖維。

鋼管是什么

    　鋼管輸送空心結(jié)構(gòu)，通常圓柱形，為舉辦的材料。 鋼管是什么?它主要被用于轉(zhuǎn)達(dá)液體、在液體暫停的氣體或者固體，即，泥漿。 它也使用作為輸送管道為電導(dǎo)線(xiàn)。

　　鋼管大概及早由竹子制成，過(guò)去常常由中國(guó)人BC運(yùn)載水c.5000埃及人BC做個(gè)金屬管子銅c.3000，直到生鐵變得相對(duì)地便宜在8分。 多數(shù)管子由乏味石頭制成或木頭、黏土、主角、，并且，偶爾地，銅或者古銅。 現(xiàn)代材料包括生鐵、鍛鐵、鋼、銅、黃銅、主角、混凝土、木頭、玻璃和塑料。 被焊接的鋼管通過(guò)彎曲鋼小條成管的形式和焊接縱向縫做由電阻，由氧炔焊，或者通過(guò)一起加熱管和按邊緣。 無(wú)縫管由與一個(gè)被環(huán)繞的鼻子的一個(gè)軸被做刺穿的縱長(zhǎng)金屬的堅(jiān)實(shí)長(zhǎng)度。鋼管分車(chē)絲和不車(chē)絲兩種，車(chē)絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車(chē)絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。

焊接法蘭的質(zhì)量

　　作為鐵板焊接法蘭來(lái)說(shuō)，許多客戶(hù)所疑問(wèn)的就是鐵板焊接法蘭的質(zhì)量是否勝過(guò)鍛打焊接法蘭。其實(shí)鐵板焊接法蘭的質(zhì)量和鍛打的焊接法蘭的質(zhì)量是一樣的，但是鐵板焊接法蘭到底什么地方不能有保障呢，也就是鐵板焊接法蘭的材質(zhì)沒(méi)有保障了，因?yàn)橐话愕倪^(guò)程之中，鐵板焊接法蘭的密度是沒(méi)有問(wèn)題的，但是在進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程之中，鐵板焊接法蘭的毛坯很少進(jìn)行檢測(cè)，所以來(lái)說(shuō)，所生產(chǎn)出來(lái)以后，不經(jīng)過(guò)檢測(cè)的鐵板焊接法蘭的材質(zhì)不能保證。冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設(shè)備將工件經(jīng)過(guò)除油、酸洗后放入成分為鋅鹽的溶液中，并連接電解設(shè)備的負(fù)極。