對介電性能較好的非導(dǎo)體顆粒，其獲得的負(fù)電荷很難通過轉(zhuǎn)輥傳走，即使傳走一部分也是的。當(dāng)荷電過程完成以后，導(dǎo)體顆粒和非導(dǎo)體顆粒在電暈--靜電極產(chǎn)生的靜電場作用下表現(xiàn)出不同運(yùn)動方式。前者由于帶正電荷，而靜電極則帶負(fù)電，因此導(dǎo)體顆粒受到靜電力的作用而被靜電極吸引，與此同時，導(dǎo)體顆粒還受到隨轉(zhuǎn)輥運(yùn)動的離心力和自身重力切向分力的作用。 電路板被粉碎后形成顆粒通過高壓靜電分離設(shè)備后在離心力、自身重力和向分力的作用下，導(dǎo)體顆粒以一定傾斜角度從轉(zhuǎn)輥表面脫離。脫離后的導(dǎo)體顆粒受到重力、靜電力和空氣阻力的作用，沿一定的軌跡落入導(dǎo)體產(chǎn)物收集區(qū)。非導(dǎo)體顆粒，則由于其表面電荷與轉(zhuǎn)輥表面所產(chǎn)生的徑向“映像力”，而被緊緊的“別”在轉(zhuǎn)輥表面并隨之一起轉(zhuǎn)動。帶到轉(zhuǎn)輥后方，由毛刷清除，落入非導(dǎo)體產(chǎn)物收集區(qū)。

鋰金屬是制造動力鋰電池的重要原材料。目前我國對鋰的需求中有 70%依賴進(jìn)口。我國的鋰礦資源主要分布在四川、青海和西藏三個省份，尤其青海和西藏地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱而且交通運(yùn)輸能力有限，遠(yuǎn)離需求地區(qū)，短時間內(nèi)大規(guī)模開采利用的可能性低，自有產(chǎn)能無法滿足國內(nèi)動力電池的激增的需求，我國對于進(jìn)口鋰電池原材料的需求會逐年增加。鋰的價格也隨著新能源汽車需求的爆發(fā)而大幅度上漲，供給端產(chǎn)能釋放導(dǎo)致價格回落，但仍處于高位。

廢舊鋰電池回收設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極及其組成材料銅與碳粉的物質(zhì)特性，采用撕裂機(jī)，風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝對廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收。采用機(jī)械物理法，相比其他會耗能較低，是一種對環(huán)境非常友好的方法。動力電池的退役潮即將在今年爆發(fā)，如果每個安裝在新能源汽車上的動力電池按照70%的能量比進(jìn)行梯次利用的話，那么在2020年我國將會有6萬噸的廢舊鋰電池等待處理?？此埔?guī)模很大的電池回收市場是能夠帶來很高的利潤，就不知道屆時國內(nèi)是否有良好的市場環(huán)境準(zhǔn)備好迎接著龐大的廢舊鋰電池數(shù)量。