一臺(tái)三菱VVVF電梯原來(lái)正常，從本年三月份開(kāi)始起常常在運(yùn)轉(zhuǎn)中俄然急泊車(chē)，并且在呈現(xiàn)毛病時(shí)連層站顯現(xiàn)都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發(fā)作一次這樣的毛病，毛病時(shí)電梯方位沒(méi)有規(guī)律性，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)方向也沒(méi)有規(guī)律性，檢查過(guò)供電電源并更換過(guò)供電電纜和開(kāi)關(guān)，按照調(diào)試大綱丈量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個(gè)毛病一向解決不了，解決方法：把P1 E1 W1板上的輸出針腳燙了一遍到現(xiàn)在一向沒(méi)有再呈現(xiàn)那個(gè)毛病。HOPE電梯故障，鎖梯門(mén)關(guān)上后約3分鐘，門(mén)又翻開(kāi)，此時(shí)門(mén)鎖是好的，無(wú)故障代碼。

    現(xiàn)在，我國(guó)電梯職業(yè)有400余家整機(jī)廠(chǎng)、800余家配件廠(chǎng)，“但我國(guó)大型電梯制作企業(yè)大多為合資企業(yè)，真實(shí)具有競(jìng)賽力的本鄉(xiāng)企業(yè)屈指可數(shù)。” 馮國(guó)慶副主任的話(huà)直揭工業(yè)開(kāi)展現(xiàn)狀。在很多電梯廠(chǎng)商中，中外合資品牌占有肯定商場(chǎng)比例。據(jù)我國(guó)電梯協(xié)會(huì)計(jì)算，近年來(lái)，我國(guó)電梯的出口年均增長(zhǎng)率將堅(jiān)持在35%以上，電梯職業(yè)也逐漸成為國(guó)內(nèi)比較重要的職業(yè)。國(guó)際的電梯出產(chǎn)企業(yè)都在我國(guó)出資建廠(chǎng)，如OTIS，Schindler，Kone，Mitsubishi，Hitachi，Toshiba，F(xiàn)uji等?，F(xiàn)在商場(chǎng)比例中，外資品牌占國(guó)內(nèi)電梯商場(chǎng)的75％左右的比例，民族自主品牌約占25%的商場(chǎng)比例。電梯企業(yè)競(jìng)賽日趨激烈，產(chǎn)品利潤(rùn)率走低。我國(guó)民族自主品牌與外資品牌在資金和品牌上仍存在必定距離，自主品牌企業(yè)的開(kāi)展還負(fù)重致遠(yuǎn)。

淄博龍達(dá)電梯安裝有限公司是山東淄博一家專(zhuān)業(yè)從事電梯井道安裝，老樓加裝電梯，舊樓電梯加裝，別墅電梯加裝等項(xiàng)目為一體的企業(yè)。

電梯突然停止時(shí)的處理方法

① 通知電梯維修人員。

② 迅速檢查電梯中是否困人。

③ 如果困人，迅速啟動(dòng)《電梯困人應(yīng)急救援程序》。

④ 在完成檢查或救人后，要在電梯廳門(mén)口布置人員，用戶(hù)帶重物上樓時(shí)，我們要協(xié)助搬運(yùn)。

情況下的電梯管理

① 如果有預(yù)報(bào)，提前將電梯停止在1F。

② 如果沒(méi)有預(yù)報(bào)，發(fā)震時(shí)，就近將電梯停止使用。

③ 告誡用戶(hù)，發(fā)震時(shí)不要使用電梯。

乘梯安全常識(shí)

       電梯工作過(guò)程中，一旦發(fā)生問(wèn)題，安全保護(hù)裝置就會(huì)起作用，保證電梯間斷工作。被困人員應(yīng)及時(shí)通知電梯運(yùn)用單位，耐性等候救援。2009年，盡管遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，在前期呈現(xiàn)產(chǎn)值增長(zhǎng)下滑的狀況，但全年仍取得了可觀(guān)的增長(zhǎng)。困人現(xiàn)象本身并不可怕，可怕的是被困人員私行進(jìn)行違規(guī)的自救行為，導(dǎo)致本身有問(wèn)題的電梯再度工作或安全保護(hù)裝置失效，構(gòu)成人身傷或設(shè)備損壞。

       為了使乘客安全可靠地運(yùn)用電梯，享受電梯帶來(lái)的和方便，防止一些因意外損壞而構(gòu)成電梯缺點(diǎn)所帶來(lái)的不方便，設(shè)備管理者和乘客應(yīng)留意以下事項(xiàng)：

 阻止電梯超載工作，當(dāng)電梯超載時(shí)，蜂鳴器會(huì)發(fā)出警報(bào)，終走進(jìn)電梯的乘客應(yīng)主動(dòng)退出電梯等候下一次再乘坐，防止發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。