鋁合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大

變形鋁合金

變形鋁合金指鋁合金板帶材、擠壓型材和鍛造材，在汽車上主要用于車身面板、車身骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器、車輪、裝飾件和懸架系統(tǒng)零件等。

由于輕量化效果明顯，鋁合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大。如1990年9月開(kāi)始銷售的日本本田NSX車采用了全鋁承載式車身，比用冷軋鋼板制造的同樣車身輕200kg，引起全世界的矚目。NSX全車用鋁材達(dá)到31.3%，如在全鋁車身上，外板使用6000系列合金，內(nèi)板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于側(cè)門框?qū)?qiáng)度和剛度要求很高，使用以6N01合金為基礎(chǔ)、適當(dāng)調(diào)整了Mg和Si含量的合金。在歐美也有用2036和2008合金作車身內(nèi)外板的。

鋁散熱器發(fā)源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀(jì)80年代后期鋁散熱器已的90%。隨?車用空調(diào)、油冷卻器等的大量使用，鋁熱交換器的市場(chǎng)迅速擴(kuò)大。從材料的角度看，鋁在熱交換器上的廣泛應(yīng)用在很大程度上歸功于包覆料覆層鋁板和鋁帶的成功開(kāi)發(fā)。

怎樣定制一款鋁型材?

怎樣定制一款鋁型材？

1、 首先需要有設(shè)計(jì)圖，由于鋁型材是有統(tǒng)一截面的，所以只需要截面圖紙。然后把圖紙發(fā)給廠家報(bào)價(jià)。價(jià)格分為模具費(fèi)和材料費(fèi)，需要深加工的鋁型材還需要報(bào)深加工的費(fèi)用。價(jià)格合適的話就可以先開(kāi)模了。

2、 開(kāi)模以后看一下試模樣品，樣品檢驗(yàn)合格再下單生產(chǎn)。樣品主要看一下外形尺寸，硬度什么的，樣品一般不做表面處理，所以一般不看外觀。

3、 批量生產(chǎn)材料需要預(yù)付一部分定金，生產(chǎn)出來(lái)以后如果不需要深加工的話就直接包裝就行了，一般是無(wú)紡布 牛皮紙包。然后提貨付清余款就可以了。如果需要深加工的話只需要包無(wú)紡布就可以。

4、 深加工圖紙確認(rèn)以后就可以進(jìn)行鋁型材深加工處理了，深加工可以先打樣，打樣合格再批量生產(chǎn)。

鋁材廠根本沒(méi)按風(fēng)機(jī),所有時(shí)效后強(qiáng)度提不高

各個(gè)廠家，雖一般都經(jīng)過(guò)時(shí)效，但效果差別很大，這與鋁型材擠壓溫度，擠壓速度有關(guān)，和型材出擠壓機(jī)時(shí)風(fēng)冷速度與風(fēng)量有關(guān)。如有的工廠，在擠壓機(jī)出口處，只有一臺(tái)不大的風(fēng)機(jī)，有的廠家一條線十幾臺(tái)風(fēng)機(jī)。如果不能盡快把擠壓出的 500多度型材迅速冷卻到200℃以下，叫淬火不完全，時(shí)效后鋁材強(qiáng)度不太理想。鋁材廠根本沒(méi)按風(fēng)機(jī)，所有時(shí)效后強(qiáng)度提不高。近幾年，有的鋁材廠家為了減輕鋁材的重量。使鋁門窗每平米重量減輕，從而降低鋁門窗造價(jià)，迎合一些鋁門窗廠家壓價(jià)的需要，生產(chǎn)薄壁鋁型材，這是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)槊糠N系列的型材斷面，都是經(jīng)過(guò)周密計(jì)算而來(lái)，滿足受力要求而確定型材斷面形狀和壁的厚薄，不經(jīng)計(jì)算根本不能隨意減薄，否則強(qiáng)度明顯降低 。