開松機(jī)緊壓羅拉是一對(duì)表面光滑的金屬羅拉

開松機(jī) 開松機(jī)緊壓羅拉是一對(duì)表面光滑的金屬羅拉。但要使彈性鉗口良好地控制纖維運(yùn)動(dòng)，充分發(fā)揮土銷的彈性自調(diào)作用，非但仍然需要不斷地改善皮圓的質(zhì)量，而且應(yīng)采用銷子鍍錢，防止粘銷等措施，以減小的波動(dòng)幅度z應(yīng)減小摩擦jJ矩Ms，使上銷擺動(dòng)靈活z應(yīng)合理選擇壓制彈簧的起始?jí)毫涂箯潉偠取Ｇ熬o壓羅拉靠彈簧與后緊壓羅拉緊密接觸.依靠緊壓羅拉的弊簧作用與緊壓羅拉本身的重量J使錦條通過(guò)時(shí)受到一定的壓力，從而增加了精條的密度，可減少困棉條蓬松而出現(xiàn)粘毛的現(xiàn)象，由于緊密，可精細(xì)橢條簡(jiǎn)內(nèi)棉條的容量，同時(shí)也提離了棉條的強(qiáng)力，減少在下道工序加工時(shí)的意外拿伸及斷頭現(xiàn)象。

開松機(jī)運(yùn)輸式共鎮(zhèn)凸輪的技術(shù)要求

根據(jù)開松機(jī)生產(chǎn)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸式共鎮(zhèn)凸輪的技術(shù)要求有如下幾項(xiàng)：

(1)開松機(jī)箱座的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是拿主凸輪2的運(yùn)動(dòng)曲線ABC來(lái)保證的(見(jiàn)23)，要求制造。ABC囪線的半徑允差ζ0.05毫米，其中A處和C處是關(guān)系到機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)是否平穩(wěn)的重要部分，采用.

線運(yùn)動(dòng)或組動(dòng)時(shí)加工精度更應(yīng)注意盡量減小誤差，以免幽線失真走樣。A和C處的允差<0.01毫米。

(2)開松機(jī)主凸輪2的停止部分即回弧AC的徑肉跳動(dòng)量運(yùn)0.02 毫米。

(3)開松機(jī)副凸輪2'與主凸輪2之間的共輟精度(即一只轉(zhuǎn)子與 主凸輪接觸，另一只轉(zhuǎn)子與副凸輪之間的間隙)，在打緯都分和"止部分ζ0.02毫米，其他區(qū)域可放寬3日~<0.05毫米。

(4)軸兩端裝滾動(dòng)軸承處的軸頸徑向跳動(dòng)量<0.02毫米。 下面簡(jiǎn)單介紹一下上述。人(3)、(4)項(xiàng)技術(shù)要求的制訂依

在使用中曾出現(xiàn)過(guò)兩種不正常的現(xiàn)象s梭子飛過(guò)後口進(jìn)入梭箱時(shí)撞擊梭箱前板，嚴(yán)重時(shí)後子進(jìn)不了梭箱，停車后開車，一次打緯產(chǎn)生稀襠，第二次打緯產(chǎn)生密檔，直到第三次才正常，形成所謂"開車稀密擋"疵點(diǎn)。根據(jù)細(xì)紗機(jī)生產(chǎn)實(shí)踐的要求，鎖緊機(jī)構(gòu)要能滿足以下三點(diǎn):一是加壓、釋壓操作方便、省力。梭子撞擊梭箱前板，是由于後子飛越梭口時(shí)鋼箱沒(méi)有保持的靜止，鋼箱抖動(dòng)，破壞了梭子的直線飛行所造成。而鋼箱抖動(dòng)，則與下列因素有關(guān)，主凸輪靜止部分的圓弧制造精度不夠，徑向跳動(dòng)太大，在圓弧部分副凸輪與主凸輪之間的共轆精度不夠，在機(jī)攀援動(dòng)的影響下，時(shí)而主凸輪與轉(zhuǎn)予接觸，時(shí)而副凸輪與轉(zhuǎn)子接觸，輸頸的徑向跳動(dòng)。

由圖8-17可知，某一鵬時(shí)鋼籍的抖動(dòng)量就等于以上三項(xiàng)誤差的代數(shù)和再乘以L(箱座腳長(zhǎng)度)/ r(轉(zhuǎn)子想臂長(zhǎng)度)的比值。新凸輪裝上饑后，希望鋼箱抖動(dòng)不大于0.3毫米，亦即轉(zhuǎn)子s的抖

動(dòng)量不大于03xf。例如，金屬絲網(wǎng)織機(jī)的f=÷，則轉(zhuǎn)子的抖

動(dòng)量<0.1毫米。按此數(shù)據(jù)，再根據(jù)加工的難易程度，分別制定主凸輪靜止部分的徑向跳動(dòng)允差、主副凸輪的共輒精度以及兩端輸頸的徑向跳動(dòng)允差。

開松機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)的原理

開松機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)是為搖架的“加壓”和“精壓”而設(shè)置的。圖3-28中方向表示搖架受彈簧反力作用下的運(yùn)動(dòng)趨向，AB和DC延長(zhǎng)線的交點(diǎn)O是b軒的速度瞬心。根據(jù)細(xì)紗機(jī)生產(chǎn)實(shí)踐的要求，鎖緊機(jī)構(gòu)要能滿足以下三點(diǎn):一是加壓、釋壓操作方便、省力；二是輝壓后的搖架定位角度要便利保全保養(yǎng)操作，三是盡可能縮小搖架后部尺寸，便于換粗紗和做清潔工作。通常采用四連桿機(jī)構(gòu)作為鎖緊機(jī)構(gòu).飛現(xiàn)以SF65-1型搖架(圖3-27)及TF-18搖架(圖3-29)為例來(lái)說(shuō)明這種鎖緊機(jī)構(gòu)的原理。

(1)SF65-1型彈簧加壓搖架鎖緊機(jī)構(gòu):SF65-1型搖架見(jiàn)圖3-27，其機(jī)構(gòu)原理圖可用圖3-28，表示。它的特征是加速度變化剿，開始運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度逐漸增加，運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)加速度逐漸遞減，符合上述(I人(2人。搖架體(桿a)、手柄(抒b)、鎖緊件(桿d)和搖架機(jī)座(以A、D餃鏈支座表示)分別構(gòu)成回連桿機(jī)構(gòu)的三根活動(dòng)桿和一根固定桿.三根活動(dòng)抨中.a、b是可繞A、D回轉(zhuǎn)的搖桿，b是可作平面運(yùn)動(dòng)的連桿。

開松機(jī)鎖緊作用的原理，是利用b、d桿從卸壓狀態(tài)到加壓狀態(tài)的過(guò)程中，在越過(guò)死點(diǎn)(b、d成一直線)后，手柄和揭架體的運(yùn)動(dòng)方向相反，兩者在搖架體頂面互相對(duì)椅而鎖緊，鎖緊后各軒件即不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，整個(gè)搖架體成為一體，保持加壓狀態(tài)。5%(化纖紗按不同化纖原料的公定回潮率〉時(shí)，每小包紗的重量為5kg，折合于:重為4。掀起手柄，使b、d桿錢相反方.向越過(guò)死點(diǎn)，此后手輛和搖架體的運(yùn)動(dòng)方向相同，則搖架解除鎖緊，進(jìn)入部壓狀態(tài)。

圖3-28中方向表示搖架受彈簧反力作用下的運(yùn)動(dòng)趨向，AB和DC延長(zhǎng)線的交點(diǎn)O是b軒的速度瞬心.在卸壓時(shí)的與手柄的用力方向同向。如圖5-23所示，作用在擺動(dòng)上銷的為矩有以下幾種：在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，合力矩M為正時(shí)，上銷向上擺動(dòng)1M為負(fù)值肘，上銷向下擺動(dòng)。各桿的運(yùn)動(dòng)趨向如下，搖架鎖緊機(jī)構(gòu)是否能起到鎖障的作用，快寇于各抒件周轉(zhuǎn)中可繞A、D回轉(zhuǎn)的搖桿，b是可作平面運(yùn)動(dòng)的連桿。

鎖緊作用的原理，是利用b、d桿從卸壓狀態(tài)到加壓狀態(tài)的過(guò)程中，在越過(guò)死點(diǎn)(b、d成一直線)后，手柄和揭架體的運(yùn)動(dòng)方向相反，兩者在搖架體頂面互相對(duì)椅而鎖緊，鎖緊后各軒件即不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，整個(gè)搖架體成為一體，保持加壓狀態(tài)。某些實(shí)驗(yàn)表明，由于正弦加速運(yùn)動(dòng)規(guī)律的加速度變化頻率比簡(jiǎn)譜運(yùn)動(dòng)快一倍，大加速度值是簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的f倍，壓力角又較簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的大，當(dāng)凸輪制造不肘，實(shí)際的綜框振動(dòng)竟大于簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)。掀起手柄，使b、d桿錢相反方.向越過(guò)死點(diǎn)，此后手輛和搖架體的運(yùn)動(dòng)方向相同，則搖架解除鎖緊，進(jìn)入部壓狀態(tài).

搖架鎖緊機(jī)構(gòu)是否能起到鎖'障的作用，快寇于各抒件周轉(zhuǎn)中心的分布位置。人(3)、(4)項(xiàng)技術(shù)要求的制訂依在使用中曾出現(xiàn)過(guò)兩種不正常的現(xiàn)象s梭子飛過(guò)後口進(jìn)入梭箱時(shí)撞擊梭箱前板，嚴(yán)重時(shí)後子進(jìn)不了梭箱，停車后開車，一次打緯產(chǎn)生稀襠，第二次打緯產(chǎn)生密檔，直到第三次才正常，形成所謂"開車稀密擋"疵點(diǎn)。觀察上例在加壓狀態(tài)和卸壓狀態(tài)時(shí)A、B、C、D、O各點(diǎn)的相對(duì)位置可以看出g由于加壓狀態(tài)時(shí)將C點(diǎn)安排在B、D兩點(diǎn)連線的右側(cè)，A、O兩點(diǎn)在桿b的異側(cè)，而卸應(yīng)狀態(tài)時(shí)C點(diǎn)'在BD的左側(cè)，A、0兩點(diǎn)在桿b的同側(cè)，這梓就能滿足鎖緊與卸壓的要求。C點(diǎn)距BD連線的垂直距離稱為偏距。偏f事巨是很重要的參數(shù)，它影響操作力的大小和鎖緊的可饗程度。.偏距的數(shù)值將在后面討論。

(2)TF18-115型彈簧加壓搖架鎖緊機(jī)構(gòu):TF18-115型約鎖緊機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖3-29，其原理圖可用圖3-30表示，它是?四連桿機(jī)構(gòu)的變型。卸壓時(shí)掀起手柄，在越過(guò)BC桿和CD桿重合的死點(diǎn)后，BC桿的速度瞬心O自BC軒的上方移向下方，即AD在BC延線的同側(cè)，促使手柄Be桿與搖架體AB兩者回轉(zhuǎn)方向相同，目11ωAB與ωBO同向，使原鎖緊加壓狀態(tài)解體而卸壓。搖架體(桿的和手柄(桿的同前，而鎖緊件(桿們的長(zhǎng)度DC則等于滾子C和滾子D的半徑和。AB和CD延長(zhǎng)線的交點(diǎn)o是桿b的速度瞬心。從圖上可以看出g加壓狀態(tài)時(shí)A、。在BC線的異側(cè)，而卸壓狀態(tài)時(shí)A、O在BC線的同側(cè)。各抒的運(yùn)動(dòng)趨向如下：

d桿只有在兩個(gè)滾子互相緊壓的情況節(jié)，才丁成為四連橋機(jī)構(gòu)的一個(gè)桿件，而這種情況只有在加壓狀態(tài)下才能出現(xiàn)。卸壓時(shí)掀起手柄，當(dāng)b桿越過(guò)與d桿重合的死心位置后，滾子C和滾子D之間不再存在約束，各桿就不再成為四連桿機(jī)構(gòu)。

(3)其他搖架的鎖緊機(jī)構(gòu)：

搖架桃構(gòu)類型較多，除上述兩種機(jī)構(gòu)外，其他常見(jiàn)的搖架機(jī)構(gòu)尚有A512型和PK402型，圖3-31、圖3-32為其鎖緊機(jī)構(gòu)原理圖，可參照上述兩例進(jìn)行分析.也四種德集轍'配機(jī)構(gòu)可歸納為表3-15.