白車身剛度試驗(yàn)臺用途：

主要用于：乘用車、工程車、特種車的駕駛室（白車身）按照使用過程中的約束條件和載荷條件,進(jìn)行模擬工況下的試驗(yàn)，試驗(yàn)臺架尺寸可調(diào)能滿足不同尺寸的駕駛室安裝。在實(shí)驗(yàn)條件下對白車身駕駛室進(jìn)行扭轉(zhuǎn)剛度的測試。

       整個系統(tǒng)的加載及測試過程實(shí)現(xiàn)自動化、智能化；滿足不同車型的檢測。試驗(yàn)臺采用數(shù)據(jù)自動采集與處理系統(tǒng)，快速處理數(shù)據(jù)，自動生成試驗(yàn)相關(guān)曲線；本試驗(yàn)系統(tǒng)采用少約束系統(tǒng)，保證車身變形量的釋放；經(jīng)過特殊修改后的8kN電磁臺通過隔振器懸掛在焊接的機(jī)架中，機(jī)架的側(cè)板支撐一個500kg質(zhì)量的慣性質(zhì)量。采集系統(tǒng)的終端采用了動點(diǎn)固面接觸方式有效的撲獲變形量，從而得到高質(zhì)量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對分析試驗(yàn)車型的剛度提供可靠依據(jù)。

提升白車身剛度的目的；靜剛度試驗(yàn)設(shè)備保養(yǎng)方法：1、外殼：橡膠動靜剛度試驗(yàn)機(jī)因設(shè)備外部鈑金皆經(jīng)過烤漆處理，故僅需以干布擦拭，去除灰塵即可。提高白車身結(jié)構(gòu)的剛度，可以有效提高車身的一階共振頻率（也就是di一個共振峰值對應(yīng)頻率，如果開過共振明顯的車或是匹配不完善的三缸車，就更容易理解）。車身剛度直接影響整車的可靠性、安全性、操縱穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH性能等關(guān)鍵性的指標(biāo)。如果說白車身是整車的骨架，那么剛度就是整車的骨1髓，“欲立則剛”用在這里不過分。

為什么要測試車身剛度；力傳感器（或變形傳感器）測出負(fù)載力（或變形），反饋給調(diào)節(jié)器和指令信號比較，形成閉環(huán)回路，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控。一個良好的車身剛性是發(fā)揮一輛車操控穩(wěn)定性能的根本，只是它不會直接提升操控穩(wěn)定性能。但反過來說，如果一個較差的車身剛性，卻是可以在很大程度上拉低一輛車的操控穩(wěn)定性能。舉個例子，在滿分100分的情況下，某一輛車的懸架系統(tǒng)通過工程師的調(diào)校，本身拿到了95分的高分，但這個時候車身剛性只做到了70分，那么zui終操穩(wěn)的得分可能只是85分，因?yàn)樵跇O限的狀態(tài)下，受到車身剛性的限制，車輛無法承受更大的壓力，那很可能就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向問題或者彎道內(nèi)走線達(dá)不到預(yù)期的情況。

白車身剛度試驗(yàn)臺特征；對全景天窗的A型車車身剛度進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,如增大頂蓋前后橫梁截面積、改進(jìn)水箱上橫梁斷面及截面形式、減少前后橫梁孔洞及增加連接點(diǎn)等。1.試驗(yàn)臺采用數(shù)1據(jù)自動采集與處理系統(tǒng)，快1速處理數(shù)據(jù)，自動生成1試驗(yàn)相關(guān)曲線，2.本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)采用zui少約束1系統(tǒng)，保證車身變形量的釋放。3.采集系統(tǒng)的終端采用了動點(diǎn)固1面接1觸的方式有效的撲貨變形量，從而得到高質(zhì)量的實(shí)1驗(yàn)數(shù)據(jù)，對分析1試驗(yàn)車身的1剛度提供可靠的采1集數(shù)據(jù)。