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彩色透水瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)
(1)緩解熱島效應(yīng),有效降低路表溫度
透水瀝青混合料面層的導(dǎo)熱率較普通瀝青混凝土要低,可起到隔熱層的作用。且多孔構(gòu)造的透水性路面在雨后,路面結(jié)構(gòu)被水分充分浸潤(rùn)后,土基以及墊層中豐富的毛細(xì)水通過自然蒸發(fā),能夠顯著降低道路表面溫度。在相同的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度下,路表溫度在持續(xù)11個(gè)小時(shí)后不超過45℃。如果路面結(jié)構(gòu)的空隙率在20%左右,路表溫度大體維持在35℃~40℃,而傳統(tǒng)密級(jí)配瀝青混凝土路面在相同條件下的路表溫度大體為60℃。
(2)有效改善道路行駛的安全性和舒適性
彩色透水性瀝青路面雨天路面無積水,可保證輪胎與路面之間有良好的附著力,大大改善了路面的抗滑性能,防止水漂事故的發(fā)生;同時(shí)可減少車輛后方濺水和噴霧,改善了行車條件,提高雨天行車的能見度。
(3)改善路面的視覺性能
由于彩色透水瀝青路面表面粗糙,易于形成漫反射,在白天可以防止陽(yáng)光耀眼,在夜晚能減緩對(duì)向車燈的眩目,從而可有效降低道路交通事故發(fā)生率,具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
(4)提高車輛的燃油效率
彩色透水瀝青路面顯著提高了路面的抗滑性能,增大了路面與汽車輪胎間的摩阻力,從而提高了車輛的燃油效率。
安全是行車的首要條件,所以道路的安全性顯得尤為重要,相信在瀝美彩色透水瀝青的幫助下,將會(huì)有越來越多的城市鋪設(shè)彩色透水瀝青路面來提升路面的行車安全性,同時(shí)還能讓城市的面貌煥然一新,為城市道路增加一抹色彩。
彩色防滑路面在高速公路的用處
高速公路、公路上使用彩色防滑路面可以說是越來越普遍了。首先是由于對(duì)其防滑性、耐磨性比較看好,所以彩色防滑路面在公路和高速公路上被使用的比較多;其次彩色防滑路面的實(shí)用性也強(qiáng),特別是顆粒狀的彩色防滑路面材料,能夠使得路面形成凸?fàn)钚汀C(jī)動(dòng)車輛在高速公路上行駛的過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng),但通過此種方式能夠提醒駕駛員做好提前減速慢行的準(zhǔn)備,以此來保證行車安全。
彩色防滑路面在防滑阻力方面較普通的混凝土路面增強(qiáng)了40%左右,尤其是在雨水季節(jié)較多的時(shí)候。路面的潮濕會(huì)影響車輛的行車安全,彩色防滑路面的出現(xiàn)則起到了增加阻力的作用,有效地防止了車輪打滑現(xiàn)象的發(fā)生。目前的施工方法中,液態(tài)的冷涂型彩色防滑路面材料成為了主流,用滾涂的方式在鋪設(shè)地面的同時(shí)還添加了防滑漆膜,終形成了我們所看到的彩色防滑路面。
后,高速公路兩旁的顏色單一,容易導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生疲勞,而彩色防滑路面的應(yīng)用能夠緩解駕駛員的視覺疲勞,減少交通事故的發(fā)生。
彩色防滑路面是通過以下三個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)其防滑作用:
(1)通過鋪裝彩色防滑路面大大增加了普通路面的表面構(gòu)造深度,增加了路面的抗滑性能。通過實(shí)驗(yàn)表明,普通瀝青路面的構(gòu)造深度為0.65mm,在潮濕狀態(tài)下BPN值為70,彩色防滑路面新鋪裝后構(gòu)造深度增加為0.82mm,BPN值也增加至85。由此可見彩色防滑路面大大提高了路面的防滑阻力。
(2)通過涂覆彩色路面防滑系統(tǒng)在原路面上形成3~5mm的凸起面層,使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動(dòng),提醒駕駛員減速行駛。
(3)通過與普通路面形成強(qiáng)烈的顏色反差,給駕駛員在視覺上的沖擊,提高駕駛員注意力,采取有效措施減速慢行的效果。熱熔型彩色路面防滑材料主要以熱熔型路面標(biāo)線涂料為基礎(chǔ),進(jìn)行必要的配方調(diào)整,同時(shí)加入防滑骨料制備而成。施工時(shí),需先加熱溶化后,用專用刮涂推車涂裝在路面上,經(jīng)自然冷卻硬化形成彩色路面,熱熔型彩色防滑路面產(chǎn)品由于施工相對(duì)麻煩,防滑效果一般,質(zhì)量不大可靠,目前已經(jīng)基本淘汰。冷涂型彩色防滑路面材料的類型有型、環(huán)氧型,氨酯型等,其為液態(tài)。施工時(shí),無需大型設(shè)備,只需將基料與固化劑按比例混合后,用滾涂的方式涂鋪于路面,并添加防滑骨料,經(jīng)過化學(xué)交聯(lián)反應(yīng),快速固化成堅(jiān)韌的漆膜,形成彩色防滑路面。施工簡(jiǎn)單,快速簡(jiǎn)便,目前已經(jīng)成為市場(chǎng)主要的選擇對(duì)象。