尚未形成完整的冷鏈物流體系     目前，大部分鮮活產品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產品物流，在運輸、分銷和零售的多次裝卸搬運中增加了二次污染的機會，降低了產品的新鮮度，降低了產品質量。   冷庫保溫材料和技術水平雖然有了很大的提高，如K值指標已接近水平，但與發(fā)達國家相比，品種還不能滿足市場需求，如日本在70年代已有350多種，特別是車廂結構，車廂門的形式很多，有很大的選擇余地。

需考慮原倉庫的保溫結構是否適合冷藏，保鮮等條件。一般的倉庫外圍用的是聚雙層彩鋼板或巖棉板等結構形式，這種就不適合改造成冷藏、保鮮、速凍冷庫，只適用于15°C的儲存環(huán)境，如果低于15℃，建議在庫內加相應厚度的聚氨酯雙面彩鋼庫板，一般這種庫板的保溫效果好，防火等級高。

需要考慮原倉頂部鋼結構的承載力。有些倉庫倉頂采用弧形圓管結構，受力有限，承受不了大面積的冷庫頂板，也是改造需注意的。

冷庫維修分析

1.壓縮機油耗大：制冷劑過多，標準位置在壓縮機油鏡的二分之一處或三分之二處為標準，回油管半堵，回油系統守裝不符合要求，⑥油分離損壞，機組部分有漏油損耗，制冷劑不純或質變，排氣溫度不夠。

2、主機不啟動：保險絲壞掉，接線接觸不良，過載保護器跳開，電源無電，未復位，控制器自身問題，交流接觸器故障，開關故障。

3、風扇電機故障：風葉變形造成不平衡，風量變小，電線接頭松動或斷裂，風機前面一米內有障礙物，風機電機故障或轉速不夠，風扇接觸器問題。