相信大家對半合成潤滑油廠家的使用更加頻繁，但是大家知道加注半合成潤滑油廠家寧多勿少有了解多少呢？小編來為大家普及一下吧！

1、機油量應略低于機油尺上的刻度，機油過多，會增加曲軸的轉(zhuǎn)動阻力，降低發(fā)動機的輸出功率，并且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。

2、在添加潤滑油的時候，一定要保持略低于機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節(jié)、氣候、發(fā)動機排量、技術(shù)性能等等諸多因素。所以，好的選擇專業(yè)的汽車養(yǎng)護中心，經(jīng)過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，并且在養(yǎng)護工藝上精心操作，防止故障隱患。

3、認為發(fā)動機加機油寧多勿少，加少了容易燒軸承，加多點關(guān)系不大。其實機油加多了對發(fā)動機照樣造成危害，斜置式發(fā)動機和V型發(fā)動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發(fā)動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。

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隨著時代的發(fā)展，半合成潤滑油廠家已經(jīng)迅速占領(lǐng)市場，面對半合成潤滑油廠家的使用還是會出問題，到底是加多的好還是少的好，接下來讓小編為大家講解一下吧！

機油過多

對于車輛發(fā)動機來說，機油是不可或缺的。當發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等部件的摩擦會因為機油不足而導致潤滑不良，加劇發(fā)動機各個部件的磨損程度。

但是，如果機油過多了，發(fā)動機在工作時候各個部件會產(chǎn)生劇烈的攪動現(xiàn)象，這樣不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，車主們要時刻注意儀表盤的機油警示燈，機油不可過多。

機油過少

當發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。其實，如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產(chǎn)生燒排機油故障。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

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半合成潤滑油廠家可以混加嗎？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧。希望可以幫助到大家。

從理論上來說，只要是相同基礎(chǔ)油類型等級并且產(chǎn)品功效類似就可以進行機油混加。但這種粗糙的做法實際上還是非常有風險的，畢竟?jié)櫥蛷S家使用的添加劑含量和原料也各不相同，所以完全有可能打破機油原配方的平衡，拉低油品質(zhì)量，變成了1 1<1的結(jié)果。

如果應急情況下或者在不知情的情況下出現(xiàn)了機油混加，那能做的只有換機油了。而且受制于傳統(tǒng)發(fā)動機換油率限制，一般發(fā)動機內(nèi)部無法放出的殘油會在3%左右。因此，把舊機油放干凈就很重要了。所在在維修站放機油時可以讓師傅把高壓氣吹進機油加注口，盡量將殘余的舊油從油底殼里面吹干凈。之后加入少量新機油，加入1/3的新機油，怠速運轉(zhuǎn)30秒左右放出。后加滿新機油。

如果換了一個品牌的機油，要注意縮短次換油周期。比如原來是10000KM一換油，換另一個品牌新機油之后7000-9000KM就更換，從第二次開始恢復正常更換。這樣做相當于給新機油一個“試用期”，確保發(fā)動機有足夠的時間去適應新機油。一般來說固定一種牌子是的保養(yǎng)方式，因為發(fā)動機已經(jīng)熟悉了機油的性能，也就是磨合適當，當然，如果原來的品牌有了新品也可以一試，因為基礎(chǔ)油基本不會有太大變化，還可以一定程度上提升駕駛品質(zhì)。

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