隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，大型的機(jī)械設(shè)備逐步的投入生產(chǎn)和使用中。大大的提高工作的效率從而減輕了大批的勞動(dòng)力！但是大型的機(jī)械設(shè)備自重大 運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)不可避免的產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，可鞥會(huì)有不小的影響因此為了減少這種影響我們不得不采取有效的措施來(lái)減少減小機(jī)械震動(dòng)產(chǎn)生的影響。我們經(jīng)常會(huì)使用橡膠減震墊塊來(lái)緩解機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動(dòng)！橡膠墊塊都是有彈性的所以很適合用作緩沖防撞的工具 能利用橡膠的彈性和柔韌性減輕車(chē)輛等對(duì)墻體 橋體等的破壞 。只要選擇合適的規(guī)格尺寸 與客服人員溝通好所需產(chǎn)品的質(zhì)量即可！

施工工藝

橡膠減振浮置板整體道床分為三部分：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分、橡膠減振墊部分、整體道床部分；減振核心是橡膠減震墊部分，利用橡膠墊的彈性，將整體道床部分傳遞下來(lái)的振動(dòng)充分吸收，起到減振作用。

基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工

利用高壓水或高壓風(fēng)沖洗底板對(duì)隧道基底面的垃圾、雜物等進(jìn)行清理。按照設(shè)計(jì)文件預(yù)裝好水溝模板，其中心線與線路中心重合。基礎(chǔ)道床采用C30混凝土，利用混凝土泵或軌道車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，鋪軌門(mén)吊吊運(yùn)至作業(yè)面澆注?；炷潦┕ね戤吅螅瑢?duì)基礎(chǔ)道床的高程、水平度進(jìn)行檢查，對(duì)于偏差尺寸不滿足設(shè)計(jì)要求的地段進(jìn)行整修，并對(duì)散落于隧道管壁的混凝土及時(shí)進(jìn)行清理。

減震橡膠的特點(diǎn)：

   ①橡膠是由多種材料相組合而成，同一種形狀通過(guò)材料調(diào)整可以擁有不同的性能。

   ②橡膠內(nèi)部分子之間的摩擦使它擁有一定的阻尼性能，即運(yùn)動(dòng)的滯后性（受力過(guò)程中橡膠的變形滯后于橡膠的應(yīng)力）。

   ③橡膠在壓縮、剪切、拉伸過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生不同的彈性系數(shù)減震橡膠的性能特征： 靜剛度的定義：指減震橡膠在一定的位移范圍內(nèi)，其所受壓力（或拉伸力） 變化量與其位移變化量的比值。

硫化體系對(duì)減震橡膠的生熱和疲勞影響很大。實(shí)踐證明在硫化網(wǎng)構(gòu)中，當(dāng)交聯(lián)鍵中含硫原子數(shù)較少，且含少量的游離硫時(shí)，硫化膠的動(dòng)態(tài)模量就大，損失系數(shù)就小。因此天然橡膠和丁苯橡膠中選用唑類和秋蘭姆類促進(jìn)劑比胍類促進(jìn)劑效果更佳。

     促進(jìn)劑和用量應(yīng)選擇適當(dāng)。雖然增加促進(jìn)劑和用量可以提高交聯(lián)密度，增大E值。相反，用量超過(guò)一定限度還會(huì)降低橡膠的耐熱性。此外增加硫化膠的交聯(lián)密度，會(huì)使玻璃化溫度升高，從而合低溫減震性能變壞。對(duì)玻璃化溫度較高的和氯丁橡膠來(lái)說(shuō)，這種影響尤為明顯。