浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際有名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。保險(xiǎn)公司對(duì)于海運(yùn)貨物的保險(xiǎn)責(zé)任期限一般實(shí)行的是國(guó)際上通行的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，即貨物在國(guó)外裝運(yùn)港裝上船開始承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，直到貨物進(jìn)入保單載明的國(guó)內(nèi)收貨人倉(cāng)庫(kù)為止。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，大大減少貨物的在途停留時(shí)間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地，因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫(kù)存量和庫(kù)存成本。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)系通過(guò)集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。進(jìn)口貨物合同在履行時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題關(guān)注賣方的履約進(jìn)程合同訂立之后，買賣雙方開始各自履行合同規(guī)定的義務(wù)。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際有名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作?！侗ｋU(xiǎn)法》第十六條規(guī)定：訂立保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說(shuō)明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容，并可以就保險(xiǎn)標(biāo)的或者被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢問(wèn)，投保人應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本步驟是：

　　1)根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，或托運(yùn)單查明所運(yùn)貨物的裝貨港和目的港所屬的航線。注意的項(xiàng)目有：目的港或卸貨港是否是航線的基本港；是否需要轉(zhuǎn)船，是否要求直達(dá)；如果有選卸港，則選卸港的個(gè)數(shù)和港名。

　　2)了解貨物名稱、特性、包裝狀態(tài)，是否為超重或超長(zhǎng)貨件、冷藏貨物。

　　3)從貨物分級(jí)表中查出貨物所屬等級(jí)，確定應(yīng)采用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。如屬未列名貨物，則參照性質(zhì)相近貨物的等級(jí)及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并做出記錄以便日后進(jìn)一步驗(yàn)證是否需要更正所屬等級(jí)。

　　4)查找所屬航線等級(jí)費(fèi)率表，找出該等級(jí)貨物的基本費(fèi)率。

　　5)查出各項(xiàng)應(yīng)收附加費(fèi)的計(jì)費(fèi)辦法及費(fèi)率。

　　6)列式進(jìn)行具體計(jì)算。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際有名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。（2）要保書上“投保人（簽章）”欄應(yīng)親自簽名或蓋章，并請(qǐng)被保險(xiǎn)人于“被保險(xiǎn)人（簽章）”欄親自簽名或蓋章。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

許多物流管理人員，特別是負(fù)責(zé)進(jìn)口采購(gòu)或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員，都會(huì)抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長(zhǎng)。但問(wèn)到他們?yōu)槭裁磿?huì)這樣長(zhǎng)時(shí)，得到的答案又過(guò)于簡(jiǎn)單。往往是說(shuō)，進(jìn)口商、國(guó)外廠商或貨代就是這樣說(shuō)的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對(duì)整個(gè)進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動(dòng)力或機(jī)會(huì)。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)系通過(guò)集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。許多情況下，都是信息或單證滯后于供應(yīng)鏈中的實(shí)際工作步驟。如很多公司在向國(guó)外廠商訂貨之后，往往是被動(dòng)地等待，特別是等貨到達(dá)港口后好幾天才得到貨代或承運(yùn)人的到貨通知。可能有的公司會(huì)把這歸結(jié)于貨代或承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量差，但僅此而已。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際出名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。它包括（1）超高標(biāo)記，該標(biāo)記為在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框，此標(biāo)記貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

進(jìn)口貨物合同在履行時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

做好貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保工作

 如果合同規(guī)定由我方進(jìn)口商自行負(fù)責(zé)投保，可以同我國(guó)的保險(xiǎn)公司訂立預(yù)約保險(xiǎn)合同，當(dāng)收到出口商向我方發(fā)出的裝運(yùn)通知后，立即填制“裝貨通知”報(bào)送保險(xiǎn)公司。如果不是預(yù)約保險(xiǎn)，則應(yīng)當(dāng)逐筆向保險(xiǎn)公司投保。保險(xiǎn)公司對(duì)于海運(yùn)貨物的保險(xiǎn)責(zé)任期限一般實(shí)行的是國(guó)際上通行的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，即貨物在國(guó)外裝運(yùn)港裝上船開始承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，直到貨物進(jìn)入保單載明的國(guó)內(nèi)收貨人倉(cāng)庫(kù)為止。該標(biāo)記喂黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏?，以警告登體者有觸電危險(xiǎn)。如果貨物因故未能及時(shí)進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，則保險(xiǎn)公司責(zé)任延長(zhǎng)至貨物在目的港卸離海輪次日零時(shí)起算60日為止，其間，如果發(fā)生了收貨人對(duì)貨物進(jìn)行分裝、分配、轉(zhuǎn)售或者是進(jìn)行了保單上未載明的轉(zhuǎn)運(yùn)，保險(xiǎn)責(zé)任利益終止。買方應(yīng)當(dāng)注意并非所有的貨物都按照“倉(cāng)至倉(cāng)”條款辦理的，應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)公司詢問(wèn)清楚。