金屬學(xué)原理冷拔加工鋼管正是發(fā)生了加工硬化。冷拔時(shí)金屬發(fā)生塑性變形，晶體內(nèi)部有多個(gè)滑移系啟動(dòng)，位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)彼此攔截，許多位錯(cuò)被釘扎住，造成位錯(cuò)塞積，同時(shí)位錯(cuò)源停止動(dòng)作。避免毛管急水冷卻控制協(xié)調(diào)好生產(chǎn)節(jié)奏，使荒管在軋制前在臺(tái)上停留時(shí)間短。上述一系列過(guò)程導(dǎo)致了位錯(cuò)的可動(dòng)性降低，晶體中的位錯(cuò)密度顯著增加。當(dāng)塑性變形進(jìn)一步發(fā)生，應(yīng)力增加并足以使釘扎的位錯(cuò)開始運(yùn)動(dòng)，螺位錯(cuò)交滑移，刃位錯(cuò)不能交滑移，這樣發(fā)生位錯(cuò)交截，使不動(dòng)階數(shù)增加。所以，通過(guò)冷拔加工金屬內(nèi)部位錯(cuò)密度增加，位錯(cuò)可動(dòng)性降低，既難于產(chǎn)生位錯(cuò)又難于移動(dòng)位錯(cuò)，因而金屬材料硬度、強(qiáng)度提高。這就是冷拔加工的金屬學(xué)原理。

 冷拔圓鋼的綜合處理：選礦廠尾礦除了再選回收有用元素以外，還可進(jìn)行綜合利用，將冷拉圓鋼產(chǎn)品進(jìn)行分級(jí)處理后加工成墻板、磚、人造大理石、水泥砌塊等建筑材料。

   礦山采出的廢石破碎加工后，可用做建筑材料的基石、鐵路道渣、充填采坑、筑尾礦壩等。與冷拉相比，冷拉是純拉伸線應(yīng)力，而冷拔既有拉伸應(yīng)力又有壓縮應(yīng)力。如首鋼礦業(yè)公司一直把發(fā)展綜合利用固體廢氣物作為企業(yè)治理作業(yè)環(huán)境的重要措施。稅制改革會(huì)對(duì)冷拔扁鋼行業(yè)產(chǎn)生影響，從20世紀(jì)開始，通過(guò)借鑒兄弟單位的經(jīng)驗(yàn)以及與科研部門合作，探索開發(fā)了陶瓷、微晶玻璃花崗巖、鐵路道渣、建筑尾礦、建筑石渣、建筑砌塊、彩色地坪磚等多種產(chǎn)品，進(jìn)入了北京、天津以及周邊市場(chǎng)，取得了一定的效果。

冷拉鋼制作方面也是很講究，工藝程序也比較多。并且在制作加工過(guò)程中不可以出錯(cuò)。并非外人所想的把方鋼放在機(jī)器上拉一下就可以了。

  首先冷拔方鋼要用方鋼，而不是用方坯，當(dāng)然方坯也可以做出來(lái)，但是方坯做出來(lái)的冷拔方鋼機(jī)械性能遠(yuǎn)不能達(dá)到要求。和方鋼做出來(lái)的冷拔方鋼相比差很多。對(duì)鋼材整理和局部的屈曲特性產(chǎn)生影響、自由扭轉(zhuǎn)剛度較低、抗扭性能差、局部性的集中荷載能力弱。首先把方鋼放在退火爐內(nèi)加熱到一定溫度，恒溫達(dá)到一定時(shí)間，自然冷確，拉出。然后再放在冷拔機(jī)上通過(guò)模具加工出來(lái)我們想要的規(guī)格。

拔制原理

拔制小車由兩條工字型導(dǎo)軌支撐，由主油缸驅(qū)動(dòng)，使小車沿工字型導(dǎo)軌運(yùn)行。主油缸與拔制小車可通過(guò)可調(diào)節(jié)的開分式活塞與小車體軸向固定。冷、熱軋管的孔型橢圓度要大些，并應(yīng)取小的道次變形量，以免出耳子等，在無(wú)張力減徑時(shí)冷拔異型鋼的壁增厚較大，同時(shí)減徑機(jī)的孔型橢圓度要取大一些。拔制鋼管時(shí)，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動(dòng)預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動(dòng)開始拔制。拔制結(jié)束的同時(shí)，預(yù)緊氣缸動(dòng)作，板牙松開鋼管叉頭推動(dòng)拔制后的成品管子脫離車體的同時(shí)滑塊向相反方向運(yùn)動(dòng)，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。