其他各省轄市根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位、市場優(yōu)勢,差異化發(fā)展專業(yè)物流和區(qū)域內(nèi)物流配送,發(fā)展成為服務(wù)本地、輻射周邊的重要物流節(jié)點(diǎn)城市,形成鄭州物流中心與各物流節(jié)點(diǎn)城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動(dòng)發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)。

   各省轄市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)行兩級(jí)布局,即“物流園區(qū)-城市配送中心”布局。城市物流園區(qū)主要根據(jù)現(xiàn)實(shí)物流量大小,考慮未來物流量增長趨勢,在更具交通優(yōu)勢的城郊,規(guī)劃布局適度規(guī)模的物流園區(qū),建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施,疏浚物流通道,引導(dǎo)市區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、物流設(shè)施向物流園區(qū)集聚,實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和集聚規(guī)模效應(yīng)。二是進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò),建成鄭州至民權(quán)高速公路、新107國道及機(jī)場至310國道快速路。城市配送中心布局主要根據(jù)不同城區(qū)的物流需求,本著交通便捷、配送高效、成本更低的原則合理規(guī)劃,形成高效便捷的“后一公里”配送網(wǎng)絡(luò)。

   各重點(diǎn)行業(yè)的物流布局,主要根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、集聚功能和合理輻射半徑等因素,遵循布局集中、服務(wù)聯(lián)動(dòng)、集聚發(fā)展的原則,規(guī)劃布局物流分撥配送區(qū)域、節(jié)點(diǎn)城市和配送網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)物流發(fā)展,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。

我國中西部地區(qū)需要建立現(xiàn)代物流中心

   未來我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長將明顯快于東部沿海地區(qū)。初步預(yù)測,從現(xiàn)在到2020年,我國中西部地區(qū)年均GDP增長率將達(dá)到8%~9%,高于華東、華南和華北地區(qū)的6%;中西部地區(qū)貨運(yùn)量年均增長率將達(dá)5%以上,高于東部地區(qū)的3%~4%;中西部地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易年均增長率將達(dá)12%~13%,高于東部地區(qū)4%~6%。以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造提升傳統(tǒng)物流,優(yōu)化企業(yè)自營物流系統(tǒng),創(chuàng)新第三方物流服務(wù)方式,鼓勵(lì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包。

    未來我國經(jīng)濟(jì)和物流集中區(qū)域

   目前,我國的物流中心大多位于東部沿海地區(qū),隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌推進(jìn),我國經(jīng)濟(jì)重心將逐步西移,未來國際物流中心也將隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局變化向中西部遷徙。根據(jù)物流中心的形成條件和發(fā)展趨勢,鄭州、武漢、重慶、西安有望成為未來我國中西部地區(qū)的國際物流中心。隨著“西部大開發(fā)”、“促進(jìn)中部地區(qū)崛起”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施,東部地區(qū)制造企業(yè)將加速向中西部地區(qū)進(jìn)行戰(zhàn)略布局,帶動(dòng)中西部地區(qū)物流需求迅速上升。

提升城市物流服務(wù)功能

   以商貿(mào)、會(huì)展、總部經(jīng)濟(jì)、金融與現(xiàn)代物流互動(dòng)發(fā)展提升城市綜合服務(wù)功能,著力打造鄭州全國性采購中心與交易中心地位,推動(dòng)現(xiàn)實(shí)交易與虛擬交易共同發(fā)展,以商流、信息流、資金流提升鄭州物流規(guī)模,促使物流要素向鄭州集中。

   1、大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流。加快推進(jìn)具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉儲(chǔ)式商場等銷售終端市場有序發(fā)展,形成功能完善的城市零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)體系。簡化審批手續(xù),優(yōu)化口岸通關(guān)流程,實(shí)行“一站式”服務(wù),提高通關(guān)效率,降低通關(guān)成本,吸引中西部地區(qū)通過鄭州口岸進(jìn)出口貨物,為發(fā)展國際物流提供充足貨源。加快大型專業(yè)批發(fā)市場建設(shè),重點(diǎn)支持鄭州商品交易所、鄭州糧食批發(fā)市場、河南省糧食物流交易市場不斷完善服務(wù)功能,擴(kuò)大交易規(guī)模,增強(qiáng)輻射能力,實(shí)現(xiàn)期貨和現(xiàn)貨市場協(xié)調(diào)發(fā)展,打造面向中亞俄羅斯和美日歐地區(qū)的國際貿(mào)易平臺(tái),建立覆蓋中原城市群、輻射中西部的消費(fèi)分銷產(chǎn)業(yè)體系。

   2、以會(huì)展業(yè)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。積極開辦有比較優(yōu)勢的汽車、機(jī)械、建材、輕工、食品、農(nóng)產(chǎn)品、紡織品、文化旅游產(chǎn)品等專業(yè)展會(huì),引進(jìn)和培育專業(yè)化、市場化程度高、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力強(qiáng)的品牌展會(huì),創(chuàng)新會(huì)展機(jī)制,積極實(shí)行場展分離,提升會(huì)展業(yè)綜合競爭力,利用會(huì)展業(yè)產(chǎn)生的人，流、物流、資金流、信息流的匯集效應(yīng),促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。物流業(yè)體制機(jī)制改革滯后,存在著條塊分割和行業(yè)壟斷,尚未形成統(tǒng)一、規(guī)范、高效的物流大市場。

   3、積極發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)。吸引國內(nèi)外知名物流企業(yè)到鄭州設(shè)立區(qū)域總部,全力推動(dòng)總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展,匯集人才、資金、品牌、企業(yè)等物流要素,打造中西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高地。

   4、大力發(fā)展物流金融。加快鄭州區(qū)域金融中心建設(shè),支持具備相關(guān)條件的物流企業(yè)積極拓展金融物流業(yè)務(wù),搭建物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、工商客戶企業(yè)的共同合作平臺(tái),聯(lián)合開發(fā)物流金融產(chǎn)品,緩解目前中小企業(yè)融資難狀況,防范物流金融風(fēng)險(xiǎn),增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力和綜合競爭力。我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿薮笫俏沂〗?jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng),產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,生產(chǎn)物流發(fā)展空間巨大。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)有以下幾方面：

　　1、和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對(duì)象也不象一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機(jī)電、建筑、工具、工作方法等許多種類。雖然處于一個(gè)大系統(tǒng)中，但缺乏共性，從而造成標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜，也給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性及配合性帶來很大困難。推動(dòng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,不斷提高第三方物流的比重。

　　2、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng)，過去在沒有歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。并且經(jīng)多年的應(yīng)用，不斷發(fā)展和鞏固，已很難改變。在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，必須以此為依據(jù)，個(gè)別情況固然可將有關(guān)舊標(biāo)準(zhǔn)化體系推翻，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標(biāo)準(zhǔn)化體系，但通常還是在各個(gè)分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上建立物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。鄭州國際機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,客貨吞吐量快速增長,已被國家確定為全國八大區(qū)域樞紐機(jī)場之一。這就必然從適應(yīng)及協(xié)調(diào)角度建立新的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，而不可能全部創(chuàng)新。

　　3、物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性?？茖W(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性，是標(biāo)準(zhǔn)的“三性”，由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標(biāo)準(zhǔn)化?？茖W(xué)性的要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學(xué)試驗(yàn)為基礎(chǔ)，在物流中，則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術(shù)及管理)相適應(yīng)，要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結(jié)成物流大系統(tǒng)。否則，盡管各種具體的硬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化水要求頗高，十分先進(jìn)，但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào)，單項(xiàng)技術(shù)再高也是空的。隨著航空技術(shù)的發(fā)展,擁有大型國際機(jī)場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國際物流中心。甚至還起相反作用。所以，這種科學(xué)性不但反映本身的科學(xué)技術(shù)水平，還表現(xiàn)在協(xié)調(diào)與適應(yīng)的能力方面，使綜合的科技水平最優(yōu)。