近年來橋梁有哪些？

我覺得匿名網(wǎng)所言極是，不必?fù)?dān)心惹怒誰而隱去名字。的確，題主所問的是，而不是總靠紀(jì)錄去刷存在感。本人覺得近些年中國橋梁設(shè)計(jì)上的理念在走彎路。市政橋梁追求美感而開始引入建筑設(shè)計(jì)師參與方案的景觀改造，我說的是景觀改造，不是景觀橋的設(shè)計(jì)。比如上海五角場的橋梁裝飾結(jié)構(gòu)，的確很漂亮但是已經(jīng)脫離的橋梁結(jié)構(gòu)本身的意思，這種裝飾性的東西到底有沒有存在價(jià)值，仍存爭議。而結(jié)構(gòu)造型，材料上嘗試的很少，在橋面鋪裝上倒是有些新材料引入，但是大多是國外。隨著鋼產(chǎn)能的過剩，鋼橋未來可能會增多，給結(jié)構(gòu)上的突破提供了便利，但是設(shè)計(jì)人員應(yīng)該還是以既有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)居多。施工上的倒是很多了，就像上面所提，2航局有很強(qiáng)的施工能力，很多施工方法都是很有領(lǐng)地位的。但是作為強(qiáng)國，必須是理念造型和材料上的領(lǐng)才能占領(lǐng)設(shè)計(jì)界的話語權(quán)。真心希望科研方向的同行們繼續(xù)努力。

慚愧，國內(nèi)橋梁街確實(shí)沒有突破性的，充其量有一些微。套用一句話，我們在橋梁技術(shù)上經(jīng)過了領(lǐng)世界(趙州橋等石拱橋時(shí)代)，落后模仿跟蹤（水泥，鋼筋，預(yù)應(yīng)力，高強(qiáng)鋼材等代表的18，19，20世紀(jì)）兩個(gè)時(shí)代，目前通過國內(nèi)瘋狂的建橋，我們可以說我們站在了世界前列，國外有的技術(shù)我們也有，國外造的橋我們能建的更大，但也限于此，確實(shí)沒有一項(xiàng)重大的設(shè)計(jì)理念，分析方法或者施工工藝推廣到了全世界。當(dāng)然要說全世界近十年在造橋上也乏善可陳，但是有兩個(gè)方向我覺得可能會有突破，一，組織拼裝的發(fā)展，就是所有部件在工廠預(yù)制完成，在現(xiàn)場短時(shí)間內(nèi)拼裝成一座橋，第二，就是橋梁構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化，與第條相配套，橋梁的構(gòu)件盡量做成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，減少非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，可以實(shí)現(xiàn)快速維修加固。其它的防震減災(zāi)，BIM，3D打印等，個(gè)人傾向于都不是近期內(nèi)的突破方向。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

舊橋加固設(shè)計(jì)主要是做些什么？

以下皆是針對公路橋梁（非市政橋梁，市政橋梁有專有的標(biāo)準(zhǔn)，但都大同小異）

首先是評估原橋的承載力狀況及病害情況，判斷橋梁等級，評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG（H11-2004）和《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)。

之后根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)及要求，提出加固后橋梁承載能力指標(biāo)，確定抗彎抗剪的承載能力加固方法，并根據(jù)病害制定具體相應(yīng)對策，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）

后進(jìn)行施工驗(yàn)收。施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TJ23-2008)

基本就是這樣了。

利益相關(guān)：從事橋梁加固行業(yè)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固的意義

1、提高橋梁的安全使用。對一些舊橋進(jìn)行加固后，橋梁的安全性就會得到提高，我們在使用的時(shí)候就會相應(yīng)的放心;

2、提高橋梁的承載量。交通工具在我們的生活中出現(xiàn)的數(shù)量越來越多，我國之前部分橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的承載量，所以現(xiàn)在對舊橋進(jìn)行加固設(shè)計(jì)是一件迫在眉睫的事;

3、延長新橋壽命?，F(xiàn)在的新建橋梁還是很多的，但是新建橋梁的工程工期時(shí)間太長，如果我們對新建橋梁進(jìn)行加固養(yǎng)護(hù)，就會增長新建橋梁的使用壽命和減少對交通的影響，，并且可以為國家的資源進(jìn)行合理充分的利用;

4、控制成本支出。如果我們對舊橋進(jìn)行加固維修，從經(jīng)濟(jì)角度來講，就會比新建橋梁的成本低，能有效的控制成本的支出。

橋梁加固

不過大家對市政橋梁加固的了解并不多，今天小編主要給大家介紹下市政橋梁加固的原則和常見問題分別是什么？

一、市政橋梁加固的原則是什么？

市政橋梁進(jìn)行加固時(shí)，原則是要求維持原有橋梁的結(jié)構(gòu)，在加固施工的過程中，不能隨意改動橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并使用性價(jià)比較高的加固材料，確保加固維修后的橋梁質(zhì)量和安全性均能達(dá)標(biāo)。

二、市政橋梁加固的常見問題是什么？

、加固維修的強(qiáng)度大

對于已經(jīng)老化嚴(yán)重的舊橋，對其進(jìn)行加固與維修耗費(fèi)的時(shí)間與精力會更多，而且橋梁不僅橋墩出現(xiàn)問題，其他方面也可能已經(jīng)出現(xiàn)多種問題，基于多種原因，只能進(jìn)行大面積的加固維修，面對這種損傷嚴(yán)重的橋梁，施工的難度也更大。

第二、成本高

我們在對市政橋梁進(jìn)行加固之前，會根據(jù)現(xiàn)場勘測的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，比較預(yù)算的加固費(fèi)用和新建橋梁的費(fèi)用，如果是加固成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其使用價(jià)值的橋梁，對于這類橋梁選擇放棄。

第三、風(fēng)險(xiǎn)高

橋梁加固的施工過程一定是安全的嗎？對于危橋而言，加固施工的安全風(fēng)險(xiǎn)較高，施工之前，需要先對所有的施工人員做安全培訓(xùn)，且在施工的過程中有監(jiān)管人員，確保施工全程都是透明可視化的，盡可能的降低施工安全隱患發(fā)生的可能性。