人工智能在物流行業(yè)應(yīng)用前景可觀

從行業(yè)作業(yè)性質(zhì)看，人工智能在物流行業(yè)應(yīng)用前景可觀，首先有豐富的場景，其次有大量重復(fù)的勞動，再次物流作業(yè)的離不開數(shù)據(jù)規(guī)劃與決策，而這些因素正是和人工智能應(yīng)用相匹配的。而今，我們也不斷看到企業(yè)在人工智能方面的研發(fā)與應(yīng)用。隨著國家發(fā)力推進新基建，人工智能的爆發(fā)前景可期。那么，具體到物流領(lǐng)域，人工智能究竟有哪些落地場景？本文從倉（園區(qū)管理、倉儲管理）-干（無人駕駛、車輛管理）-配（分單、調(diào)度、配送），以及其中涉及的裝卸、搬運、盤點、客服等環(huán)節(jié)

心態(tài)調(diào)整個是身份落差

心態(tài)調(diào)整個是身份落差。有的朋友在學(xué)校曾經(jīng)是風(fēng)云人物，比如學(xué)生會，當(dāng)年起碼也是一人之下，好幾百人之上呢，但是到了企業(yè)里，你的身份只有一個——實習(xí)生，沒有人再仰望著你，而且非常大的可能是，你還要做好忍受老員工對你指使的準(zhǔn)備。第二個是圈子落差。大家都知道，學(xué)生這個圈子，相對而言是比較干凈的，做事都是發(fā)自本心，可是到了企業(yè)，因為彼此之間打交道會涉及到個人的利益，所以，大家做事的出發(fā)點，相對會比較功利。第三個是心里落差。比如，物流并沒有我們想象的那么簡單，有的崗位要白班夜班倒班，尤其是夜班的后半夜，身體提醒你該休息了，但你卻不得不熬著夜工作；有的工作場地的條件是室外作業(yè)，冬天的時候，要冒著嚴(yán)寒，夏天的時候，要冒著酷暑；初入職場時你“胸懷大志”，夢想著自己有快速的進步，企業(yè)能提供好的發(fā)展空間。

托運人是指誰?有哪些安全保障要求?

托運人是指誰？ 有哪些安全保障要求？ 托運人是指將危險貨物交付給承運人進行運輸?shù)钠髽I(yè)或者單位，通常是危險貨物的所有者，也可能是受貨物所有者委托的第三方企業(yè)或單位。 托運是危險貨物道路運輸活動的源頭，加強托運環(huán)節(jié)管理對于保障危險貨物道路運輸安全至關(guān)重要： 危險貨物托運人應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承運，即運輸企業(yè)要具有危險貨物道路運輸資質(zhì)，經(jīng)營范圍要涵蓋所托運的危險貨物。 托運人應(yīng)以《危險貨物道路運輸規(guī)則 第2部分：分類》（JT/T 617.2）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為指導(dǎo)，正確界定危險貨物的類別、項別、品名、聯(lián)合國編號。 托運人應(yīng)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求并檢測合格的危險貨物運輸包裝、妥善包裝危險貨物，并在外包裝設(shè)置相應(yīng)的危險貨物標(biāo)志。 托運人在托運危險貨物時，應(yīng)當(dāng)向承運人提交危險貨物托運清單。