二級(jí)公路防撞波形護(hù)欄

波形護(hù)欄選用Q235鋼板及無(wú)縫管原材料制成，可按要求制作具體型號(hào)規(guī)格。波形護(hù)欄擁有多種多樣顏色，可以 考慮到各式各樣個(gè)性化要求。波形護(hù)欄生態(tài)環(huán)境保護(hù)自潔性好，免清洗，許多 節(jié)約人工成本。此外，波形護(hù)欄選用拼接組裝，安裝方便快捷。產(chǎn)品普遍應(yīng)用于高速公路，工業(yè)園區(qū)，市政，濕地公園。波形護(hù)欄選用Q235鋼板及無(wú)縫管原材料制成，可按要求制作具體型號(hào)規(guī)格。波形護(hù)欄擁有多種多樣顏色，可以 考慮到各式各樣個(gè)性化要求。由此可見(jiàn)波形護(hù)欄板的作用是非常巨大的，我們都要保護(hù)好公共交通設(shè)施，在保證別人的安全的同時(shí)也保證了自己的安全。波形護(hù)欄生態(tài)環(huán)境保護(hù)自潔性好，免清洗，許多 節(jié)約人工成本。此外，波形護(hù)欄選用拼接組裝，安裝方便快捷。產(chǎn)品普遍應(yīng)用于高速公路，工業(yè)園區(qū)，市政，濕地公園。

防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。

（b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。Ｍ３６＿ＰＬＡＳ＿ＴＡＢ是一種表格式分段線性彈塑性材料，通過(guò)定義曲線表達(dá)材料的流動(dòng)行為，通過(guò)曲線定義應(yīng)變率和屈服強(qiáng)度。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

（c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

波形護(hù)欄模型的建立

根據(jù)碰撞后的變形程度不同，波形護(hù)欄可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三類。波形護(hù)欄是半剛性護(hù)欄中的一種，由于其剛度適中，碰撞后通過(guò)變形吸收能量，對(duì)車輛和駕乘人員具有較好的保護(hù)作用，還能阻擋車輛沖出路面，正確引導(dǎo)車輛方向回正，故被廣泛應(yīng)用。波形護(hù)欄由立柱、防阻塊和波形梁板構(gòu)成，各構(gòu)件之間用螺栓連接。由于碰撞時(shí)很少出現(xiàn)護(hù)欄斷裂的情況，護(hù)欄板采用整塊板建模，厚度為４ｍｍ ；立柱采用外徑為１４０ｍｍ 的圓形管，厚度為４． ５ｍｍ ；防阻塊厚度為４．５ｍｍ 。通過(guò) Ｓｏｌｉｄ －Ｗｏｒｋｓ 建立護(hù)欄 ＣＡＤ 模型，運(yùn)用 ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ 進(jìn)行網(wǎng)格劃分。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。波形梁板、立柱和防阻塊均為鈑金結(jié)構(gòu)，采用Ｓｈｅｌｌ單元模擬。