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目前該市場的競爭者可分為四類,分別為:由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門,專業(yè)冷鏈服務(wù)商,國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
模式一:倉儲型:冷庫分布不均,行業(yè)集中度低。
提及東莞冷鏈物流,就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié),即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施,我國冷庫資源依然不充足,與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
全國冷鏈配送:在客戶貨物不足整車運(yùn)輸時(shí),根據(jù)貨物的屬性和溫度要求通過集拼或分撥、多溫控制、多產(chǎn)品配載等技術(shù)和管理手段,為客戶提供多批次,小批量的冷藏零擔(dān)服務(wù)。
服務(wù)特性:
一、全程冷運(yùn):所有操作節(jié)點(diǎn)均在溫控范圍之內(nèi)。
二、全程監(jiān)控:提供全程運(yùn)輸溫度數(shù)據(jù)。
冷鏈物流專線冷鏈整車物流價(jià)格
我國社會第三方專業(yè)化的電商冷鏈物流信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究尚不成熟,絕大多數(shù)剛剛成立的第三方電商冷鏈物流管理企業(yè)都不能說是專業(yè)化的企業(yè),它們當(dāng)中原先基本問題都是可以從事冷藏運(yùn)輸方式或者倉儲的企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型而來的,其規(guī)模小,設(shè)備差,技術(shù)水平落后,市場覆蓋率低,競爭力弱,不能通過提供全程的冷鏈配送系統(tǒng)服務(wù),無法得到保證冷鏈物流活動過程中對于食品的質(zhì)量。
冷鏈物流,也叫低溫物流,通常是指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、銷售的各個環(huán)節(jié),始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品的質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。為了達(dá)到對食品保鮮、保質(zhì)的要求,冷鏈物流對生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸和銷售各環(huán)節(jié)的條件要求比較高,需要較高的物流技術(shù)和設(shè)備來支持,因此在管理和投入資金方面也比普通的常溫物流大。
冷鏈物流運(yùn)輸冷鏈整車物流價(jià)格
冷鏈的主要作用就是延長產(chǎn)品的保質(zhì)期,但是現(xiàn)在,冷鏈物流在保持產(chǎn)品的新鮮度、提高產(chǎn)品的品質(zhì)方面逐漸成為主導(dǎo)。以前冷鏈主要用于冷凍冷藏食品的生產(chǎn)加工以及儲存等,這是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段;另外,還用于肉禽類和果蔬類食品的國家戰(zhàn)略儲備和商業(yè) 儲備,以延長產(chǎn)品的保質(zhì)期和銷售期。
冷鏈物流配送是物流行業(yè)的老大難,因?yàn)樗粌H對運(yùn)輸實(shí)力、運(yùn)輸效率有極大要求,對冷鏈技術(shù)的特殊要求也制約著物流的發(fā)展。如何補(bǔ)足冷鏈物流配送這一管理短板,讓冷鏈物流成為冷鏈商品的守護(hù)者,發(fā)揮其價(jià)值?
通常冷鏈運(yùn)輸機(jī)器之內(nèi)使用的設(shè)備都是可以很好的在低溫環(huán)境之中進(jìn)行裝置,并且可以根據(jù)運(yùn)輸方式進(jìn)行高強(qiáng)度的冷鏈,也同時(shí)會在冷鏈箱中使用冷鏈,而冷藏鏈又是冷藏箱中的一個重要環(huán)節(jié)。
我國的冷鏈物流相較于整個物流行業(yè)屬于冷門板塊,這片細(xì)分藍(lán)海市場之所以一直不被人介入,跟它本身存在的行業(yè)桎梏有關(guān),這也是冷鏈物流的痛點(diǎn)所在,oTMS是物流SaaS 移動App為基礎(chǔ)的物流云平臺,在冷鏈物流供應(yīng)鏈的搭建上走出了自己的一條路。