鋼支撐

地鐵鋼支撐：地鐵鋼支撐使用靈活，適用于一切臨時(shí)性質(zhì)的建筑工程支撐結(jié)構(gòu)，特別的還適用于深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐，建筑鋼支撐地鐵鋼支撐主要分為一個(gè)固定端，活動(dòng)端和無數(shù)個(gè)不用長度的鋼管經(jīng)過法蘭盤的鏈接而形成的。鋁模板鋼支撐：鋁模板鋼支撐主要用于新型建筑鋁模板體系，鋁模板常用支撐有兩種一為單支撐也稱單支頂或直支撐。換撐就是在先期鋼支撐工況下完成結(jié)構(gòu)施工后，先期鋼支撐形式影響后續(xù)的結(jié)構(gòu)施工，故需對先期的鋼支撐進(jìn)行換撐處理，以方便后續(xù)結(jié)構(gòu)施工，一般換撐在前道完成的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行。

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鋼支撐與混凝土支撐的區(qū)別。

鋼支撐的優(yōu)點(diǎn)，1、自重小，安裝和拆除都很方便，利于施工。2、造價(jià)低，可回收利用，保護(hù)環(huán)境。3、可施加預(yù)應(yīng)力，對變形控制有利。4、根據(jù)土方開挖進(jìn)度，可以做到隨挖隨撐，不需要養(yǎng)護(hù)。5、造價(jià)較低。

缺點(diǎn)，1、較難適用于不規(guī)則平面基坑。2、支撐間距較小，挖土空間較小。3、材料剛度較小，支撐整體性較弱。

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我們來說說鋼支撐架設(shè)依據(jù)什么規(guī)范

1、鋼支撐拆除時(shí)，應(yīng)經(jīng)工程技術(shù)部同意，由專人負(fù)責(zé)指揮拆除工作。2、臨時(shí)用電必須嚴(yán)格遵守《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。電焊機(jī)必須安裝二次降低壓保護(hù)器及嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)裝置”，嚴(yán)禁使用一閘多機(jī)及違操作。主要施工難點(diǎn)1)巖體成散狀結(jié)構(gòu)，開挖后幾乎無自穩(wěn)時(shí)間，不具備成洞條件。操作人員必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)設(shè)施，持證上崗。

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鋼支撐的注意事項(xiàng)

施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制開挖和支撐的程序及時(shí)間，對支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預(yù)加頂力(如需要時(shí))鋼圍檁與圍護(hù)體或支撐與圍檁的密貼度應(yīng)做周密檢查。工業(yè)與民用建筑中，深基坑內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻的支撐系統(tǒng)常用的有鋼結(jié)構(gòu)支撐和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580、Φ406)鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm，型鋼支撐：主要采用H型鋼，常用者為國產(chǎn)焊接H型鋼和日本產(chǎn)的軋制H型鋼。鋼木支撐就是部分用鋼材部分用木材來作支撐構(gòu)件，在一些情況下，主要受力構(gòu)件用鋼材支撐，次要或輔助受力部位用木材支撐。

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