?鋼支撐的極限承載力檢算。

假設支撐為均質的彈性體，支撐的彈性模量為E，慣性距為I。噴混凝土是保證鋼支撐充分發(fā)揮作用的有效保障，因此要求噴混凝土厚度要均勻，厚度一般不小于10cm。支撐看作兩端與圍護結構鉸支的軸心受壓構件，如果不考慮支撐的自重及其上面的荷載，則有極限承載力：P=π2EI/(μL)2式中：L———支撐的計算長度；μ———支撐的長度系數根據支撐與圍護墻的連接情況，取μ=1。本站標準段支撐計算長度為24m，則有支撐的極限承載力為406t，遠遠大于支撐所承受的較大軸力。

鋼支撐廠家，鋼支撐——洺安金屬制品公司。

?鋼支撐結構的鋼圍檁。

鋼管支撐、鋼圍檁等圍護系統(tǒng)，在地鐵施工中得到了充分的發(fā)揮。河北洺安金屬制品有限公司生產的絲頭一體式支撐承壓力高，質量好，有很好的屈服耐力，并受到業(yè)界的一致好評。本實用新型針對地鐵工程的特點，本著經濟合理，技術先進，安全適用，確保質量的原則，對鋼結構圍護系統(tǒng)的制作及安裝進行了多次探討與研究，并吸取了其他地鐵施工過程中的優(yōu)點，有針對性地進行技術改造。本實用新型的目的在于提供一種可以加快地鐵施工的進度，降低勞動強度的鋼支撐結構的鋼圍檁。

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?鋼支撐安裝

鋼支撐與圍巖間的空隙應及時用噴混凝土和不風化的剛性材料填實頂緊，使圍巖、鋼支撐、錨桿等結合成整體，形成承載環(huán)，間隙過大時支撐上面可再設支撐頂緊圍巖，圍巖應用錨、網、噴混凝土進行封閉。本實用新型針對地鐵工程的特點，本著經濟合理，技術先進，安全適用，確保質量的原則，對鋼結構圍護系統(tǒng)的制作及安裝進行了多次探討與研究，并吸取了其他地鐵施工過程中的優(yōu)點，有針對性地進行技術改造。對鋼筋格柵支撐，噴混凝土封閉時混凝土要埋住鋼筋，以形成鋼筋混凝土結構，待混凝土達到設計強度即可承受荷載力。噴混凝土是保證鋼支撐充分發(fā)揮作用的有效保障，因此要求噴混凝土厚度要均勻，厚度一般不小于10cm；鋼筋不允許有外露。

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