二手灑水車?yán)滠囯y啟動(dòng)多數(shù)情況

二手灑水車?yán)滠囯y啟動(dòng)多數(shù)情況是積炭過(guò)多所致，拆下火花塞檢查，看是否需要清理積炭或更換;檢查噴油嘴是否有積炭并清理。還有可能是水溫傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，反饋給電腦的是正常發(fā)動(dòng)機(jī)水溫時(shí)的信號(hào)，造成電腦噴油過(guò)少，導(dǎo)致冷車啟動(dòng)困難！

1故障現(xiàn)象

二手灑水車晚上停車前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，然 而第二天早上連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，只聽(tīng)見(jiàn)柴油機(jī)內(nèi)的聲音異常并有著 火的跡象，但就是無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且排氣管向外冒白煙。

2診斷排除

經(jīng)檢查，燃油系統(tǒng)無(wú)空氣。擰松各缸高壓油管接頭螺母，用啟動(dòng) 電機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示高壓油管出油量充足，并旦是高壓油。 由此判斷，噴油泵無(wú)供油不足的現(xiàn)象。聯(lián)想到排氣管向外冒白煙，懷 疑是VE分配式噴油泵供油提前角有變化。為此，檢查噴油泵供油提 前角時(shí)，發(fā)現(xiàn)噴油泵固定螺母并未松動(dòng)，供油提前角正確。

二手消防車?yán)椎陌Y狀和檢修方法

引起拉缸的原因，實(shí)踐證明多為使用維修不當(dāng)所致。具體地說(shuō)， 以下情況均有可能導(dǎo)致拉缸故障的出現(xiàn)。

(1)活塞冷卻噴嘴工作不良目前一些國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的新型柴油 機(jī)，例如康明斯6BT5.9柴油機(jī)等都裝有廢氣渦輪增壓器，因而柴油 機(jī)尤其是活塞的熱負(fù)荷較大。為了加強(qiáng)對(duì)活塞的冷卻，這些柴油機(jī)氣 缸體下部，在曲軸主軸承的上方，都裝有活塞冷卻噴嘴（每缸1 個(gè)）。柴油機(jī)工作時(shí)，來(lái)自主油道的機(jī)油即從該噴嘴噴出，避開(kāi)連桿 小頭而激濺到活塞頂部，從而降低活塞的溫度，延長(zhǎng)其使用壽命，并 防止活塞環(huán)粘結(jié)而使其正常工作。噴嘴是由高宴尼龍制成，由于它 長(zhǎng)期受高壓、高溫機(jī)油的沖刷而易老化，造成變形、堵塞、斷裂，甚 至脫落，即易導(dǎo)致活塞過(guò)熱而拉缸。

(2 )渦輪增壓器有故障以WD615柴油機(jī)為例，增壓器依靠主 油道引出的機(jī)油得到潤(rùn)滑。當(dāng)增壓器的渦輪軸、泵輪軸或密封環(huán)嚴(yán)重 磨損后，潤(rùn)滑機(jī)油便會(huì)大量進(jìn)入進(jìn)氣道或^氣道。進(jìn)入進(jìn)氣道的機(jī)油 被燃燒后，活塞頂部讀瞞，使活塞M散瓣用降低，造成拉缸。

(3 )油底殼大量進(jìn)柴油以康明斯6BT118柴油機(jī)為例，轉(zhuǎn)子分 配式噴油泵由正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)。為防止柴油進(jìn)入正時(shí)齒殼，分配泵 軸上安裝有一唇形油封。唇形油封磨損或老化，柴油進(jìn)入正時(shí)齒殼而 流入油底殼內(nèi)，造成機(jī)油變稀，壓力變低，使活塞、氣缸等的冷卻和 潤(rùn)滑都受到影響，嚴(yán)重時(shí)即會(huì)造成拉缸故障的出現(xiàn)。

氣缸套與支承孔配合不當(dāng)以曰本五十鈴DH100柴油機(jī)為例

氣缸套與支承孔配合不當(dāng)以曰本五十鈴DH100柴油機(jī)為 例，干式氣缸套與氣缸體之間，采用過(guò)盈量為0.0025?0.0325mm的 配合。在裝配中若因氣缸套選用不當(dāng)或氣缸體上的支承孔圓度超差過(guò) 大，形成間隙配合或氣缸套與支承孔貼合面積減小，導(dǎo)熱注能下降， 也易引起咬粘而拉缸。

活塞環(huán)的開(kāi)口間隙太小活塞環(huán)受氣缸高溫的影響會(huì)膨 脹，環(huán)的膨脹受氣缸控制不能自由發(fā)展，只有向間隙開(kāi)口處伸展。如 果已沒(méi)有間隙，而膨脹還在繼續(xù)，便會(huì)發(fā)生軋壞或斷環(huán)的現(xiàn)象，后 形成拉缸。

二手消防車機(jī)油冷卻器工作不良以康明斯6BT118柴油機(jī)為例，機(jī)油 冷卻器襯墊后，進(jìn)油道與回油道連通，機(jī)油壓力變低，活塞得不 到有效的冷卻和潤(rùn)滑，而造成拉缸也時(shí)有發(fā)生。另外，在機(jī)油冷卻器 座上設(shè)有一個(gè)旁通閥。當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)，部分機(jī)油直接旁通回油底 殼內(nèi)。若因種種原因，旁通閥卡澀時(shí)即會(huì)使機(jī)油壓力降低，而引起拉