輸送空氣同時通過主輸送管和內(nèi)旁通管，內(nèi)旁通管上特別設(shè)計的開口在主輸送管上形成紊流，在紊流狀態(tài)下，飛灰積聚并分割成料段，其主要工作原理如下，特別推薦紊流雙套管：

   低速輸送狀態(tài)下，隨著輸送管道距離的增長，物料紊流流動狀態(tài)被破壞，并積聚于管道底面，主輸送管道因物料發(fā)生積聚而趨于堵管，阻力增大，使得進入內(nèi)旁通管的空氣流量增加。空氣進入內(nèi)旁通管后，由于兩氣流射流點之間的壓差小于輸送兩點間的料段壓力，內(nèi)旁通管的空氣重新流入主輸送管，重新流入主輸送管的空氣在此區(qū)域形成紊流。城市建設(shè)中修建的大規(guī)模施行都需求都需求各種各樣的修建材料，各種材料的加工就離不開水泥、砂漿等質(zhì)料。這樣料段不斷分割、移動、吹散，將物料不斷向前輸送。以上的輸送機理并沒有通過昂貴或復(fù)雜的系統(tǒng)來獲得，而是基于一個非常簡單的物理原理實現(xiàn)：空氣將向阻力方向流動，特別推薦。

干混砂漿和粉煤灰進罐不需求提高設(shè)備，依托泵車打入。輕鈣、重鈣、砂、小料等需求運用斗式提高機提入小罐，巧妙的物料分配體系支持一個斗式提高機分配式工作，然后避免了資本浪費。因物料在管道中速度慢，所以在輸送堅硬的顆粒物料（磨損嚴(yán)重）以及按用戶要求需要緩慢輸送的物料（避免破壞物料的粒度）時，本系統(tǒng)更能體現(xiàn)出它的優(yōu)越性能。計量體系在計量螺旋的合作下，把料倉中的質(zhì)料導(dǎo)入計量倉，經(jīng)過傳感器的數(shù)據(jù)反饋，完成質(zhì)料計量。計量好后的物料，經(jīng)過螺旋輸送機導(dǎo)進主斗提機，提高到混合機上部待混料倉中。待混倉為氣動大開門型，能夠迅速將待混物料放入無重力混合機，完成干粉砂漿接連生產(chǎn)。

　根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送是什么?氣力輸送分為：

　　1.負(fù)壓輸送:管道內(nèi)壓力低于大氣壓，自吸進料，但須在負(fù)壓下卸料，能夠輸送的距離較短;優(yōu)點：設(shè)備投資、負(fù)荷較小。缺點：運行流速高，管道磨損嚴(yán)重，磨損出現(xiàn)漏洞無法察覺!

　　2.稀相輸送：固體含量低1-10kg/m3，操作氣速較高(約18～30m/s)，輸送距離基本上在300m 以內(nèi)?，F(xiàn)成熟設(shè)備料封泵來說，輸送操作簡單無機械轉(zhuǎn)動部件，輸送壓力低，無維修、免維護!

　　3.密相輸送：固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。 現(xiàn)成熟設(shè)備倉泵，輸送距離達(dá)到500m 以上，適合較遠(yuǎn)距離輸送，但此設(shè)備閥門較多，氣動、電動設(shè)備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內(nèi)達(dá)一定壓力后，打開放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松;另一股頻率為20～40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內(nèi)形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借空氣壓力推動前進。貿(mào)易商基本不能完成制定的銷售計劃，銷售壓力大，因此對老客戶和大戶有部分讓利。