我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶(hù)個(gè)性化的要求，以“專(zhuān)業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶(hù)的宗旨。

由于COVID-19在全球蔓延，迫使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，航空貨運(yùn)量在2月至4月迅速下降。在4月主要期間前后，由于供應(yīng)鏈中斷，銷(xiāo)售額與庫(kù)存相比大幅下降，導(dǎo)致二者比率激增。此后，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)指標(biāo)開(kāi)始反彈，新出口訂單的年增長(zhǎng)率達(dá)到自2017年末以來(lái)的快水平。盡管海運(yùn)集裝箱吞吐量和全球貿(mào)易出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但航空貨運(yùn)需求仍然滯后。

我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶(hù)個(gè)性化的要求，以“專(zhuān)業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶(hù)的宗旨。

眾所周知，香港是自由貿(mào)易區(qū)，香港機(jī)場(chǎng)作為自由貿(mào)易港，在空運(yùn)出口方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：

無(wú)需報(bào)關(guān)：通過(guò)香港空運(yùn)出口的貨物客人如不需要退稅，可直接從香港始發(fā)。如需出口退稅。則另外單獨(dú)報(bào)關(guān)，操作比內(nèi)陸方便。

無(wú)需商檢：大陸航空很多貨物需要做商檢。比如家具、LED、網(wǎng)線(xiàn)及家用電器這些出口貨物在大陸做檢，有的很貴，有的很難做出來(lái)。而香港空運(yùn)則不需要做商檢。一是減少出口程序，二是降低出口的費(fèi)用。

班機(jī)就是期開(kāi)航的，定航道，定起始站、定空運(yùn)提單、定經(jīng)過(guò)站的飛機(jī)。一般國(guó)際航空公司都應(yīng)用客貨復(fù)合型飛機(jī)（Combination Carrier).一方面配用游客，一方面又運(yùn)輸小量貨物。但一些很大的國(guó)際航空公司在一些航上開(kāi)拓定期的貨運(yùn)物流飛機(jī)航班，應(yīng)用全運(yùn)輸機(jī)（All Cargo Carrier)運(yùn)輸。 ?班機(jī)因?yàn)楣潭ú粍?dòng)航道、固定不動(dòng)?？吭诟酆投ㄆ陂_(kāi)飛航，因而國(guó)際性間貨物商品流通多應(yīng)用班機(jī)運(yùn)輸方法，能安全性快速地抵達(dá)全世界各航運(yùn)天地址。 ?便捷收、發(fā)件人可準(zhǔn)確把握貨物啟運(yùn)和抵達(dá)的時(shí)間，這對(duì)銷(xiāo)售市場(chǎng)上急缺的產(chǎn)品、新鮮易腐爛貨物及其珍貴產(chǎn)品的運(yùn)輸是十分有益的。 ?班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因而，倉(cāng)位比較有限，不可以使大批的貨物立即出運(yùn)，通常必須按約運(yùn)輸。它是班機(jī)運(yùn)輸存在的不足。 

空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素：

1.品名（是否危險(xiǎn)品）

2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）

4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）

5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

7.提單類(lèi)別（主單及分單）

8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）