MTU奔馳柴油發(fā)電機廠故障處理

我把發(fā)動機運行不穩(wěn)定，達不到額定轉(zhuǎn)速；輸出功率不足；排氣管冒黑煙等故障現(xiàn)象逐項列表分步檢查：

①我對油路進行檢查，檢查過程中發(fā)現(xiàn)燃油管阻塞，燃油濾清器臟污，所以我們及時更換了燃油管及燃油濾清器；

②我對轉(zhuǎn)速表進行查看，對油門控制桿進行調(diào)整，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)吸油管阻塞，打開手泵吸油器發(fā)現(xiàn)吸油器被污垢阻塞；并及時清理，清理過程中發(fā)現(xiàn)燃油中有水，更換燃油及油水分離器。

③我對燃油中是否有空氣和回油管、油箱進行排查，排出了燃油中的空氣，擰緊油管接頭和濾清器，檢查了油箱直立管通氣正常。檢查完畢后啟動柴油發(fā)電機，各項指示達到正常值，柴油發(fā)電機正常工作。

根據(jù)施工用電負荷計算容量，進而確定柴油發(fā)電機組臺數(shù)。

目前，還沒有柴油發(fā)電機組在礦井建設施工中使用的統(tǒng)一標準。根據(jù)文獻[1]，所選取的柴油發(fā)電機組容量Se必須大于用電負荷計算容量Sc；同時，考慮運行機組的實際輸出功率，還必須留有10%～15%的富裕量[2]，即Se>1.1Sc≈2 581.85kVA。

根據(jù)文獻[3]，機組連續(xù)運行超過12h時(在按使用說明書規(guī)定進行保養(yǎng)的條件下)，其輸出功率應按柴油發(fā)電機組標定功率的90%修正后折算的功率考慮，以滿足煤礦建井施工時連續(xù)供電和負荷變化的需要。即柴油發(fā)電機組容量Se應大于Sc/0.9≈2 607.93kVA。

無交流電壓(1)檢查勵磁回路是否有短路或開路。(2)旋轉(zhuǎn)整流器是否出故障,可以燙開二極管的連接線,檢查二極管的正反向阻值,更換損壞的二極管。(3)勵磁機的剩磁不足,需要充磁,經(jīng)隔離二極管,將F1( )和F2(-)。與直流電源(6～24V)短時間接通。

交流電壓太低(1)檢查原動機轉(zhuǎn)速是否過低,該電機為6極發(fā)電機,轉(zhuǎn)速應為1000轉(zhuǎn)/分,檢查調(diào)整原動機的調(diào)速器。(2)旋轉(zhuǎn)整流器出現(xiàn)故障。(3)主機或勵磁機的繞組有匝間短路或開路。(4)電壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障。

柴油汽車在正常行駛過程中，由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)存在空氣導致大循環(huán)無法正常開啟，可依次采用冷機和熱機排空法進行處理。雖然現(xiàn)在已有設備可對冷卻系統(tǒng)進行真空加注，保證在加注過程中，避免空氣進入冷卻系統(tǒng)，但是不排除在使用過程中如熱機狀態(tài)下打開膨脹水箱蓋、維修或是其他原因破壞冷卻系統(tǒng)密封性，致使空氣進入冷卻系統(tǒng)，導致發(fā)動機水溫過高，大循環(huán)無法正常打開的現(xiàn)象。而此時冷卻系統(tǒng)的排空顯得尤為重要。