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性質不同的填料,應水平分層、分段填筑,分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料,不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂后一層時,壓實后的厚度應不小于100mm。高速公路及一級公路路床頂面以下大于1.50m深度的下路堤土質路基壓實度不小于93%,二級公路不小于92%,三、四級公路不小于90%。公路路基開挖至零填、路塹路床部分后,應盡快進行路床施工;如不能及時進行,宜在設計路床頂標高以上預留至少300mm厚的保護層。地鐵支撐梁切割公司服務熱線。
用風鎬開槽,應將槽內混凝土及雜物清除干凈,尤其是梁端間隙內的雜物,并理順、調直槽內預埋筋,如發(fā)現預埋筋數量不足,應打膨脹螺栓,補足預埋鋼筋,并請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗收、確保伸縮縫的質量。伸縮裝置安裝前,檢查伸縮縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設置為宜,橋臺上易采用背墻的寬度為宜,這樣即加強伸縮縫裝置的穩(wěn)定,又方便了橋面板的施工;用高壓水槍清除伸縮縫槽內雜物,并檢查其是否干凈,對型鋼進行平整度檢查,在安裝過程中,檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度,平整度控制在2mm以內,順直度控制在3mm以內,頂面與路面高差控制在2mm以內。地鐵支撐梁切割公司服務熱線。
或預埋鋼筋的位置不準確,填充砼強度,養(yǎng)護時間,粘結性和平整度等未能達到設計標準,梁板的預制與安裝不符合設計要求;交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動、甚至引起破壞,嚴重影響行車安全;合理選用伸縮縫裝置,保證伸縮裝置的剛度和錨固件的強度質量;伸縮裝置的錨固要、能抵抗機械,摩擦、碰撞的影響,牢固可靠、經久耐用,按規(guī)范施工,使車輛行駛平穩(wěn),加強養(yǎng)護,經常檢查。地鐵支撐梁切割公司服務熱線。