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安裝監(jiān)控設(shè)備需要決定安裝幾臺攝像機(jī)，并確定每臺攝像機(jī)的監(jiān)控范圍和成像質(zhì)量。首先確定用于監(jiān)視的攝像機(jī)數(shù)量，然后根據(jù)具體情況確定鏡頭監(jiān)視的范圍：確定攝像機(jī)到監(jiān)視點(diǎn)的距離，以及需要監(jiān)視的區(qū)域。

如果您的監(jiān)視設(shè)備安裝在走廊、門廳、過道、庫房等光線較暗的地方，可以考慮使用紅外夜視攝像機(jī)，注意，除了夜視或特殊定制外，還需要現(xiàn)場有一臺五指照相機(jī)，并配有一臺現(xiàn)場五指照相機(jī)，這樣可以大大縮短紅外距離。對于花園草坪，現(xiàn)場紅外線效果較差。

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是直接布線還是采用無線傳輸?shù)姆绞桨惭b？除價(jià)格不菲外，無線網(wǎng)絡(luò)也可以省去相機(jī)安裝的麻煩和不美觀，但要注意距離和障礙物。從原理上講，水泥材料將縮短無線傳輸距離，金屬材料將完全遮擋無線信號，發(fā)i射器(在攝像機(jī)端)和接收i器(在主機(jī)端)將遠(yuǎn)離其它電器，以避免干擾，如要采用無線網(wǎng)絡(luò)，就需要兩倍于成本的監(jiān)視器。如果沒有必要，我們建議盡量用電纜傳輸安裝。

現(xiàn)場監(jiān)控與網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控當(dāng)決定安裝監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，考慮是否需要具備網(wǎng)絡(luò)功能，即如果需要在因特網(wǎng)上隨時(shí)對監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控和控制，則需要選擇具有網(wǎng)絡(luò)功能的監(jiān)控主機(jī)。不具備網(wǎng)絡(luò)傳輸功能就不能安裝。

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隨著科技的發(fā)展，社會治安的需要，中國正在向“智慧城市”的方向發(fā)展，對攝像機(jī)的需求越來越大，同時(shí)也為不同場景提供了不同的解決方案，產(chǎn)生了不同的攝像機(jī)，比如槍機(jī)，半球，球機(jī)等等，今天我們來介紹一下分類。

依據(jù)不同監(jiān)控?cái)z像機(jī)的特點(diǎn)和主要用途，將監(jiān)控?cái)z像機(jī)大致分為4類：

根據(jù)工作原理：分為數(shù)字?jǐn)z像機(jī)和模擬攝像機(jī)(目前工程應(yīng)用較少，已被社會發(fā)展的主流所淘汰)，數(shù)字?jǐn)z像機(jī)是通過雙絞線傳輸壓縮數(shù)字視頻信號，模擬攝像機(jī)是通過同軸電纜傳輸模擬信號。數(shù)碼相機(jī)和模擬相機(jī)的區(qū)別除了傳輸方式外還有清晰度，數(shù)碼相機(jī)像素可以達(dá)到百萬高清效果。

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半球形照相機(jī)，顧名思義，是一個(gè)半球，只以外形命名。半球形攝像機(jī)因其體積小，外形美觀，比較適用于辦公場所和裝修場所。它的內(nèi)部由攝像機(jī)，自動光圈手動變焦鏡頭，密封性能優(yōu)良的球體外殼和的攝像機(jī)安裝支架組成的半球式攝像機(jī)。它的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)精巧，美觀，安裝容易。

槍式照相機(jī)，之所以叫槍式，只是因?yàn)橥庑?、?nèi)部結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都有很大的不同，在中低端市場上能看到許多外形完全相同的產(chǎn)品，但其質(zhì)量和價(jià)格可能有天壤之別。槍形攝像機(jī)監(jiān)控的主要要求槍形攝像機(jī)：適用于光線不足、夜間不能安裝照明設(shè)備的地區(qū)，當(dāng)只對景物的位置或移動進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，可以選擇槍形攝像機(jī)。

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未來的應(yīng)用和發(fā)展方向

盡管傳統(tǒng)的車載監(jiān)控系統(tǒng)還是以模擬監(jiān)控為主，但從去年起，一些勇于開拓的廠家開始逐步試點(diǎn)全新的高清解決方案，以解決車載監(jiān)控行業(yè)整體監(jiān)控效果不佳的局面，而像國外的安訊士和國內(nèi)的蘇州科達(dá)都很早就開始嘗試全新的高清解決方案，以解決車載監(jiān)控行業(yè)整體監(jiān)控的問題。高清晰的車載監(jiān)控圖像效果在國內(nèi)一些展會上得到了觀眾的一致好評，顛覆了原先只能看見卻無法看到的車載監(jiān)控系統(tǒng)。NVR高清監(jiān)控技術(shù)在車載 NVR監(jiān)控方式，是超越傳統(tǒng)模擬監(jiān)控的。

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基于車輛的移動性，用戶對車輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車輛 GPS、北斗衛(wèi)i星定位、主機(jī)與平臺數(shù)據(jù)交互調(diào)度等方面的需求尤為迫切。伴隨著4 G、3 G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)帶寬倍增，能夠滿足高幀率、高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸要求。原來以本地視頻為中心的自行車視頻監(jiān)控解決方案逐漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向發(fā)展。

與此同時(shí)，針對國家倡導(dǎo)的綠色出行、節(jié)能減排的要求以及公交公司自身對運(yùn)營成本、效率的要求，也會要求對車輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛員操作習(xí)慣等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，并根據(jù)車輛的運(yùn)行狀況、油耗等信息進(jìn)行量化，并根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)具體情況對其進(jìn)行量化，并對其進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并對其進(jìn)行量化。