電動(dòng)牽引車現(xiàn)狀有點(diǎn)慘

純電動(dòng)牽引車現(xiàn)狀新能源汽車已發(fā)展多年，但純電動(dòng)牽引車一直未發(fā)展起來，究其原因，筆者以為：

1、價(jià)格太貴。隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，對(duì)于N3類的重型卡車補(bǔ)貼僅只有5萬，相比動(dòng)不動(dòng)就上百萬的純電動(dòng)牽引車來說這點(diǎn)補(bǔ)貼就是杯水車薪。

2、續(xù)航太短，技術(shù)不成熟。傳統(tǒng)牽引車一般跑長途的居多，一趟就是上千公里。而純電動(dòng)牽引車背上個(gè)三四百度的電池，也就能跑個(gè)200km，使用范圍太窄。

就算是不跑長途的港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸?shù)臓恳?，也是連續(xù)24小時(shí)工作，純電動(dòng)牽引車根本承受不住。

攪拌車將迎來熱潮

       在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺(tái)了大規(guī)模的“新基建”投資計(jì)劃。而這一輪的投資項(xiàng)目中，除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這對(duì)于工程車市場來說，將會(huì)是一個(gè)大的刺激。

      4月底，洛陽中集凌宇汽車有限公司（簡稱：中集凌宇）總經(jīng)理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時(shí)表示，自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，中集集團(tuán)旗下的渣土車生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿，這說明新基建投資確實(shí)帶來了巨大的拉動(dòng)效果。

     而根據(jù)正常的生產(chǎn)順序，工地在清理完渣土之后將會(huì)進(jìn)入建設(shè)階段，因此一般在渣土車市場爆發(fā)一到兩個(gè)月之后，混凝土攪拌車市場也將會(huì)迎來爆發(fā)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會(huì)是混凝土攪拌車市場的一個(gè)高峰期。

禁止公路運(yùn)輸！大宗物流卡友的冬天來了-2

山東德州：鐵路貨運(yùn)量增長30%近日，德州市印發(fā)《德州市2020年大氣污染防治工作要點(diǎn)》，要求嚴(yán)禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產(chǎn)能。

并在10月底前，鋼鐵企業(yè)需按照國家有關(guān)規(guī)定完成超低排放改造和監(jiān)測(cè)評(píng)估。另外，全市鐵路貨運(yùn)量要比2017年增長30%。

溫州：大宗物料原則上不得用公路運(yùn)輸近日，溫州市發(fā)布打贏藍(lán)天2020年工作計(jì)劃，計(jì)劃指出，在年底前，要完成11家建成區(qū)內(nèi)重污染企業(yè)搬遷改造或關(guān)閉退出，并且淘汰120家企業(yè)落后產(chǎn)能，整治1200家“低散亂”企業(yè)。

另外，計(jì)劃還提到，對(duì)于新、改、擴(kuò)建等涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)項(xiàng)目，原則上不得采用公路運(yùn)輸。