平面二次環(huán)面包絡(luò)減速機(jī)為替代進(jìn)口減速機(jī)的選擇

東邁平面二次環(huán)面包絡(luò)減速機(jī)為替代進(jìn)口減速機(jī)的選擇

    東邁減速機(jī)生產(chǎn)的平面二次環(huán)面包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)是替代弗蘭德減速機(jī)的理想產(chǎn)品。

　　眾所周知進(jìn)口減速機(jī)由于關(guān)稅等諸多原因造成其價(jià)位明顯高于國(guó)內(nèi)的減速機(jī)，我公司為減少客戶的成本，自行研究設(shè)計(jì)改造更新，生產(chǎn)出替代進(jìn)口減速機(jī)的理想產(chǎn)品。其內(nèi)部采用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，這種與普通蝸輪蝸桿相比具有顯著特點(diǎn)，其承載能力大，傳動(dòng)，使用壽命長(zhǎng)。

　　產(chǎn)品特征：

　　◇蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時(shí)嚙合齒數(shù)多。

　　◇蝸桿齒面經(jīng)過(guò)硬化處理后，精準(zhǔn)磨制而成，齒面硬度高，粗糙度低，齒形精度高。

　　◇齒面接觸面積大，并且有瞬時(shí)雙線接觸，接觸總長(zhǎng)度長(zhǎng)。

　　我公司技術(shù)力量雄厚，加工手段先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，交貨及時(shí)，售后服務(wù)完善?？沙薪痈鞣N環(huán)面蝸桿減速機(jī)的設(shè)計(jì)制造和進(jìn)口減速機(jī)的國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)改造工作

包絡(luò)減速機(jī)的特點(diǎn)

平面二次包絡(luò)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，然后再以這個(gè)齒面作為母面，通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸桿的齒面。德州東邁二次包絡(luò)減速機(jī)在工業(yè)上用途非常的廣泛，它的發(fā)明和使用稱得上是機(jī)械生產(chǎn)行業(yè)中的一次變革。

　　德州東邁二次包絡(luò)減速機(jī)的主要特點(diǎn)如下：

　　1、二次包絡(luò)減速機(jī)為環(huán)面蝸桿，增加了與蝸桿同事嚙合齒數(shù)的數(shù)量。

　　2、蝸桿齒面經(jīng)氮化處理后，使得硬度和表面糙度都有所提高，可以達(dá)到更高的齒型精度。

　　3、齒面潤(rùn)滑角大，嚙合中容易形成動(dòng)壓油。

東邁TPU包絡(luò)減速機(jī)

　　山東德州東邁公司是包絡(luò)減速機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)廠家，包絡(luò)減速機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、化工、起重、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)行業(yè)中，歡迎新老顧客的參觀選購(gòu)

平面二次包絡(luò)減速機(jī)在使用中遇到的問(wèn)題原因

平面二次包絡(luò)減速機(jī)在使用的過(guò)程中通常會(huì)遇到以下幾個(gè)問(wèn)題：減速機(jī)發(fā)熱和漏油;減速機(jī)的蝸輪受到磨損;傳動(dòng)齒輪磨損;軸承損壞。今天來(lái)一起分析一下造成上面幾種情況的原因和解決辦法。

　　1、二次包絡(luò)減速機(jī)發(fā)熱和漏油。減速機(jī)為了行進(jìn)功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在工作過(guò)程中，會(huì)發(fā)作較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各協(xié)作面發(fā)作空位，而油液由于溫度的升高變稀，簡(jiǎn)略構(gòu)成走漏。首要緣由有四點(diǎn)，一是資料的分配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。

　　2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對(duì)的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C:淬硬HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.  8  fcm,減速機(jī)正常工作時(shí)，蝸桿象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，比如有些減速機(jī)在某個(gè)工廠能夠運(yùn)用10年以上。如果磨損速度較快，要考慮減速機(jī)的選型是不是正確，是否有超負(fù)荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的材質(zhì)質(zhì)量，或運(yùn)用環(huán)境等原因。

　　3、傳動(dòng)齒輪磨損。通常發(fā)作在立式設(shè)備的減速機(jī)上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式設(shè)備時(shí)，很簡(jiǎn)略構(gòu)成光滑油油量短少，當(dāng)減速機(jī)連續(xù)工作時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油扔掉，齒輪得不到應(yīng)有的光滑維護(hù)，建議或工作過(guò)程中得不到有用的光滑致使機(jī)械磨損乃至損壞。

　　4、蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)作缺陷時(shí)，即便二次包絡(luò)減速機(jī)箱體密封得很好，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機(jī)在運(yùn)停過(guò)程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集構(gòu)成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，設(shè)備技術(shù)辦法密切相關(guān)。

為什么平面二次包絡(luò)減速機(jī)的承載能力強(qiáng)

平面二次包絡(luò)減速機(jī)由多齒進(jìn)入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，可以承受較大沖擊載荷。蝸輪蝸桿的接觸線是沿齒高方向向上，并且齒面的嚙合是在接觸線上，具有很小的相對(duì)曲率，使接觸應(yīng)力減少。

蝸桿和渦輪在嚙合中同時(shí)有兩條接觸線進(jìn)入工作區(qū)域，這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)精磨削的蝸桿齒面，表面粗糙度Ra0.8,。高質(zhì)量的蝸桿幾何尺寸和表面粗糙度，保證耐磨防止大負(fù)荷時(shí)油膜破壞。

蝸桿的齒面是經(jīng)過(guò)離子氮化處理后精磨而成，齒面硬度58~64HRC,高硬度的蝸桿再設(shè)計(jì)上保證有足夠的的剛性以保證它的彎曲和其他因素不影響上述嚙合特性。

以上是關(guān)于平面二次包絡(luò)減速機(jī)的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。