體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力加固法適用于高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，尤其更加適用于大型結(jié)構(gòu)的加固等。

并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固后所占橋梁的空間小。

體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受拉區(qū)地點(diǎn)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，并且通過(guò)張拉的方式對(duì)梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，從而減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。

但是這種方法的缺點(diǎn)是局部布索效果明顯，錨頭增多，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜，施工作業(yè)面要求高等原因使加固鋼桁架整體經(jīng)濟(jì)效益不高。

該方法主要適用情況是高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，或者是大型結(jié)構(gòu)的加固等情況，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應(yīng)力幅等情況。

體外預(yù)應(yīng)力加固體系由預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）、錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置、水平束定位裝置等組成。要求如下：

① 預(yù)應(yīng)力筋加工與運(yùn)輸：預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）在下料安裝前要密封包裹，防止銹蝕；運(yùn)輸過(guò)程要防止鋼材的碰撞而變形損壞。

② 安裝及張拉：按設(shè)計(jì)要求增設(shè)轉(zhuǎn)向裝置或齒板，并安裝錨具；對(duì)稱(chēng)、均衡張拉至設(shè)計(jì)噸位，張拉方法按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

③ 施工監(jiān)控：在控制張拉力和伸長(zhǎng)量的同時(shí)，應(yīng)對(duì)舊橋控制截面和關(guān)鍵位置的應(yīng)變及主梁撓度進(jìn)行監(jiān)控。

④ 防腐與防護(hù)：體外預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐處理。

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橋梁加固的基本準(zhǔn)則

1、橋梁結(jié)構(gòu)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)無(wú)效或損害，經(jīng)評(píng)定不可以達(dá)到結(jié)構(gòu)安全性或一切正常應(yīng)用規(guī)定時(shí)，務(wù)必開(kāi)展加固。加固設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容及范疇，應(yīng)依據(jù)評(píng)定結(jié)果和受托人明確提出的規(guī)定明確，能夠包含總體橋梁，還可以就是指ding的路段或特殊的預(yù)制構(gòu)件。

2、創(chuàng)建不僅有橋梁檢修、加固、復(fù)建的經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析法，根據(jù)剖析較為，挑選技術(shù)性行得通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效、對(duì)目前交通出行影響較小的計(jì)劃方案，以確保更新改造后的橋梁能安全運(yùn)營(yíng)。

3、依據(jù)必須更新改造橋梁的評(píng)定結(jié)果及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析，當(dāng)獲知目前橋梁能夠根據(jù)加固、檢修做到應(yīng)用規(guī)定的結(jié)果后，再明確提出橋梁加固的方案設(shè)計(jì)。

4、針對(duì)立交橋、特大橋，其關(guān)鍵載重預(yù)制構(gòu)件必須加固加固時(shí)，加固方案設(shè)計(jì)應(yīng)不少于2個(gè)，便于開(kāi)展計(jì)劃方案競(jìng)爭(zhēng)性談判和經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)定，挑選zui佳的加固計(jì)劃方案。

5、加固設(shè)計(jì)方案及施工應(yīng)盡可能不毀壞原結(jié)構(gòu)，保存具備運(yùn)用使用價(jià)值的預(yù)制構(gòu)件，防止多余的拆卸或拆換。

6、加固設(shè)計(jì)方案應(yīng)與施工方式緊密聯(lián)系，并采取措施對(duì)策確保新、舊結(jié)構(gòu)聯(lián)接靠譜，可協(xié)調(diào)工作。

7、加固設(shè)計(jì)方案應(yīng)按結(jié)構(gòu)的具體毀壞狀況開(kāi)展測(cè)算。

8、在加固施工中，應(yīng)盡量減少對(duì)大橋上和橋底下的行駛車(chē)子及路人的影響，應(yīng)采用必需的對(duì)策，降低對(duì)周邊環(huán)境的環(huán)境污染。

9、在加固施工全過(guò)程中，若發(fā)覺(jué)原結(jié)構(gòu)或有關(guān)工程項(xiàng)目的隱敝位置有比較嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該馬上終止施工，會(huì)與加固設(shè)計(jì)方案工作人員開(kāi)展科學(xué)研究，待改動(dòng)加固計(jì)劃方案后，方能再次施工。

10、加固施工中，應(yīng)采用安全性檢測(cè)對(duì)策，保證 工作人員及結(jié)構(gòu)安全性。

橋梁加固的全過(guò)程中，zui好不必危害到交通出行的一切正常運(yùn)作，如果是加固要求，能夠?qū)⒙烦贪腙P(guān)掉。為了更好地能夠在第yi時(shí)刻恢復(fù)交通出行，在對(duì)橋梁加固時(shí)，要盡也許的減少施工期，選擇合適的加固方式，提高橋梁加固的高效率。橋梁加固并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)易的加固工程項(xiàng)目，既必須遵循橋梁加固的基本準(zhǔn)則，還必須考慮到橋梁加固會(huì)對(duì)交通出行導(dǎo)致的危害，橋梁加固必須綜合性考慮到各個(gè)領(lǐng)域的要素才可以逐漸開(kāi)工。

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橋梁植筋加固施工要點(diǎn)表明!

植筋加固技術(shù)性在建筑工程中被普遍應(yīng)用，包含"結(jié)構(gòu)加固"