錨桿(錨固筋)靜壓樁我國自行研制

錨桿（錨固筋）靜壓樁

我國自行研制開發(fā)的錨桿靜壓樁是錨桿和靜力壓樁兩項技術巧妙分離而構成的一種樁基施工新工藝，是一項地基加固處置新技術。加固機理類同于打入樁及大型靜力壓樁，受力直接、明晰，但施工工藝既不同于打入樁，也不同于大型靜力壓樁。錨桿靜壓樁的施工工藝是先在新建的建（構）筑物根底上預留壓樁的樁位孔，并預埋好錨桿或在已建的建（構）筑物根底上開鑿壓樁孔和錨桿孔用粘結劑埋好錨桿，然后裝置壓樁架，用錨桿做媒介，把壓樁架與建（構）筑物根底連為一體，并應用建（構）筑物自重做反力（必要時可加配重）

鋼立柱圍堰與通常選用的圍堰計劃

鋼立柱圍堰與通常選用的圍堰計劃如鋼板樁圍堰相比，鋼立柱圍堰具有剛度大，止水效果好，有效的保證了施工平安，且鎖口鋼立柱可重復運用，局部項目中撤除后可作為后續(xù)施工支架等資料，綜合經濟本錢較低，本橋施工監(jiān)測結果標明，采用該計劃有效的保證了施工需求，并且經濟合理，對以后的施工具有自創(chuàng)意義。鋼立柱是波形梁護欄板的重要配件，它打入地基是以支撐波形梁板。

鋼立柱主要有兩種方式：普通鋼管立柱（及常用型立柱，價錢較廉價）、法蘭立柱（及帶有底盤可用地腳螺栓或是收縮螺栓裝置，通常為人工焊接底盤價錢較高，常用于橋梁護欄板）。

鋼立柱主要規(guī)格有：140*4.5*高度（客戶自定）、114*4.5*高度（客戶自定）。鋼立柱外表處置可做成熱鍍鋅或鍍鋅噴塑。

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標準段要復雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個基坑和周圍環(huán)境的安全。

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。