橋護欄是放置在橋上的護欄。其目的是防止失控的車輛駛出橋梁，并具有使車輛無法突破，穿越并美化橋梁建筑的功能。橋梁護欄形式的選擇應(yīng)首先根據(jù)道路坡度，綜合考慮其安全性，協(xié)調(diào)性。

被保護物的特性和場地幾何形狀來確定防撞等級，然后再根據(jù)其結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟性和構(gòu)造以及保養(yǎng)。其他因素決定了建筑形式的選擇。埋入方法包括三種類型：將柱直接制成法蘭連接類型，并將橋護欄和橋面板通過傳力鋼鑄成一體。

在條件允許的情況下，可以使用可移動的護欄，橋梁護欄由鋼，混凝土，鋼，木材，鋁合金和其他材料組成。這些材料的質(zhì)量，品種，規(guī)格，經(jīng)濟性和顏色直接影響甚至決定橋梁。

護欄的形式，功能，適應(yīng)性，堅固性，經(jīng)濟性，耐用性和美觀性在一定程度上影響物料的運輸，存儲，施工過程和維護頻率。為了滿足應(yīng)用，堅固和美觀的基本要求，橋梁護欄在選擇材料時應(yīng)遵循某些原則。

那么哪些因素能夠影響橋梁欄桿，我們可以采取哪些改善措施呢？

1、如果模板工人未將錯臺消除，這時需要加強施工控制力度，消除錯臺。2、要檢查模板接縫質(zhì)量，如果有質(zhì)量缺陷需要換模板接縫焊接平整光滑的。3、現(xiàn)場刨光燈磨力度不夠，現(xiàn)場試拼，精心打磨；4、縫隙所用海綿脫落，使用雙面密封膠帶，使之不吸漿、易固定。5、進行二次振搗，現(xiàn)場專人負責(zé)進行試驗段的資料規(guī)整和分析。6、需要對混凝土振搗均勻。7、二次振搗時間不足，要加強過程控制，每層厚度不超過5Ocm。8、混凝土坍落度不均勻，需要充分攪拌，縮短混凝土運輸時間，盡量在陰天或夜間澆筑，加強現(xiàn)場檢測。9、進行二次振搗，現(xiàn)場專人負責(zé)進行試驗段的資料規(guī)整和分析。

橋梁護欄是安裝在橋梁上的一種重要的護欄類型，它是橋梁主要的保護的設(shè)備和類型，一般是防止車輛和行人受到車輛的撞擊，因此它的沖擊能力是比較高的，防撞的能力也是比較強大的。對于橋梁護欄的沖擊力是如何呢?還是和橋梁護欄廠家的小編進行詳細去介紹吧：

S級就是三波4.0厚的，A1級是雙波板子4.0厚的，B級是雙波板子3.0厚的。

橋梁護欄防撞等級標(biāo)準(zhǔn)常用的有A,B,SA,SB。公路防撞橋梁護欄按防撞等級可分為：路側(cè)B、A、SB、SA、SS五級;中央分隔帶Am、SBm、SAm三級，各等級橋梁護欄的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)定。

在綜合分析道路線形、設(shè)計速度、運行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的橋梁護欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時，應(yīng)進行特殊設(shè)計。

橋梁護欄的防撞性能 所選取的橋梁護欄型式能有效吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進入對向車道。