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發(fā)布時(shí)間:2020-11-03 07:48  






未來停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

 1.太陽綠洲光塔

停靠的汽車已經(jīng)無法為人們做太多事情,在設(shè)計(jì)名為“太陽綠洲光塔”的停車場(chǎng)時(shí),設(shè)計(jì)者也考慮到這一現(xiàn)實(shí)。光塔利用停靠的汽車將陽光反射到一個(gè)發(fā)電機(jī)塔。整個(gè)停車場(chǎng)可以被“搬”出市中心,借助于一個(gè)設(shè)有綠色游樂區(qū)的平臺(tái)飄浮在港口或者湖泊之上。一個(gè)集成的公共交通系統(tǒng)負(fù)責(zé)將駕駛者從停車場(chǎng)運(yùn)送到市中心。發(fā)電機(jī)塔產(chǎn)生的電量將輸入城市電網(wǎng),讓停車場(chǎng)成為一個(gè)有價(jià)值的城市組成部分,而不只是浪費(fèi)空間。

  2.太陽能停車場(chǎng)

確切地說,太陽能停車場(chǎng)并不是一個(gè)非常新鮮的想法。很多停車場(chǎng)已經(jīng)為太陽能電動(dòng)汽車建造了充電站。對(duì)于電動(dòng)汽車擁有者來說,羅馬尼亞參賽者尼朱爾·安德烈設(shè)計(jì)的太陽能停車場(chǎng)是一個(gè)非常棒的解決之道。駕駛者只需將汽車停靠在裝有太陽能電池板的遮篷下方,便可完成為汽車充電的工作。充電期間,他們可以去工作或者購(gòu)物,回來之后,充電已經(jīng)宣告結(jié)束。當(dāng)然了,使用充電站的駕駛者要為所獲得的電量支付費(fèi)用。從圖片我們不難看出,安德烈設(shè)計(jì)的充電站有別于我們迄今為止見過的其它絕大多數(shù)太陽能充電站設(shè)計(jì)。

  3.綠色停車場(chǎng)

    這個(gè)綠色停車場(chǎng)設(shè)計(jì)名為“The P is Green”,雖然并不清楚設(shè)計(jì)者是否有意取這個(gè)名字,但這一設(shè)計(jì)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)非常明確,那就是改善城市環(huán)境。通過將??康钠囖D(zhuǎn)移到地下或者天橋下方公路,城市環(huán)境并不會(huì)因?yàn)槌舐耐\噲?chǎng)受到太大影響。汽車的入口是一個(gè)類似電梯的結(jié)構(gòu),駕駛者可以選擇從街道上取車或者從所在建筑物內(nèi)部一個(gè)特殊入口取車。此外,這一設(shè)計(jì)也采用了太陽能電池板,它們安裝在升降機(jī)頂部,負(fù)責(zé)為街燈供電。



   專門針對(duì)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)行業(yè),推出的基于停車場(chǎng)車牌閃光抓拍、識(shí)別、補(bǔ)光等。具有性能、多功能、高適應(yīng)性、強(qiáng)穩(wěn)定性等特點(diǎn),是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)車牌識(shí)別功能的應(yīng)用形態(tài)。

   自動(dòng)車牌識(shí)別相機(jī)采用ARM DSP芯片,嵌入自動(dòng)車牌識(shí)別算法,能識(shí)別各種類型的車牌號(hào)碼,車牌顏色及車牌種類。全天候車牌識(shí)別率高達(dá)99.7%.

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取讀卡方式是早使用的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)技術(shù),車輛通過自助或者由工作人員發(fā)卡的方式取卡進(jìn)入停車場(chǎng),出場(chǎng)時(shí)將停車卡給工作人員,繳費(fèi)之后即可出場(chǎng)。使用的停車卡主要分為以下幾種:無源IC卡、無源IC中距離卡、有源中距離卡、有源遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡等。

但是取讀卡方式存在著一定的問題:(1)丟卡現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生;(2)停車卡成本相對(duì)較高,且每臺(tái)停車場(chǎng)管理設(shè)備能夠容納的停車場(chǎng)卡數(shù)量較少,一般為200~400張左右,無法適用于中大型停車場(chǎng);(3)停車卡重復(fù)使用不衛(wèi)生,尤其是在醫(yī)院、衛(wèi)生站等場(chǎng)所停車場(chǎng)應(yīng)用中更為凸顯。針對(duì)以上存在的問題,取讀票方式應(yīng)運(yùn)而生。目前,使用較為廣泛的還是卡票結(jié)合,即一套設(shè)備既可以使用讀卡,又可以采用取票,內(nèi)部車輛使用讀卡方式,而臨時(shí)車輛使用取讀票的形式進(jìn)出停車場(chǎng)。



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