鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕鋼結(jié)構(gòu)必須注意防護(hù)，特別是薄壁構(gòu)件，因此，處于較強腐蝕性介質(zhì)內(nèi)的建筑物不宜采用鋼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)在涂油漆前應(yīng)徹底除銹，油漆質(zhì)量和涂層厚度均應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。在設(shè)計中應(yīng)避免使結(jié)構(gòu)受潮、漏雨，構(gòu)造上應(yīng)盡量避免存在于檢查、維修的死角。新建造的鋼結(jié)構(gòu)一般隔一定時間都要重新刷涂料，維護(hù)費用較高。國內(nèi)外正在發(fā)展各種的涂料和不易銹蝕的耐候鋼，鋼結(jié)構(gòu)耐銹蝕性差的問題有望得到解決。

鋼結(jié)構(gòu)平臺發(fā)展應(yīng)關(guān)注三大領(lǐng)域：　　根據(jù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，海洋石油工程裝備、鋼結(jié)構(gòu)平臺住宅、鋼結(jié)構(gòu)平臺橋梁等3個領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)當(dāng)引起國家有關(guān)主管部門的關(guān)注，如果受到重視和政策鼓勵，完全可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)倍增的目標(biāo)，對此沈陽東方恒信在對全國鋼結(jié)構(gòu)平臺做出相應(yīng)行業(yè)分析?！　『Ｑ笫偷漠a(chǎn)量在2015年要達(dá)到1億噸，海洋工程裝備企業(yè)的目標(biāo)是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產(chǎn)業(yè)水平及規(guī)模必須提高;鋼結(jié)構(gòu)平臺住宅符合綠色環(huán)保、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟政策，其工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的鋼結(jié)構(gòu)平臺住宅產(chǎn)品具有廣闊和無限的市場空間;全國59萬座公路橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%，鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，新建線路以橋代路，80%均是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結(jié)構(gòu)平臺橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結(jié)構(gòu)平臺橋梁的市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家還有很大差距。

鋼結(jié)構(gòu)加層改造的優(yōu)越性

鋼結(jié)構(gòu)造加層技巧是今朝逐步被推行的一種新型的衡宇加固與改革情勢，在技巧、經(jīng)濟和平安性等方面較混凝土構(gòu)造具有顯著的長處，但今朝在國際的用處還不是很普遍，設(shè)計也不敷完l美。

　　鋼結(jié)構(gòu)加層研究現(xiàn)狀國內(nèi)既有房屋加層改造起步較早。為了適應(yīng)建筑結(jié)構(gòu)加固、改造以及鋼結(jié)構(gòu)加層工程的飛速發(fā)展，更好的完成舊建筑物的加層與改造工作，我國先后成立了房屋加層改造技術(shù)研究委l員會和加固技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委l員會等學(xué)術(shù)團體，形成了活躍的鋼結(jié)構(gòu)加層改造工程的學(xué)術(shù)探討、經(jīng)驗交流環(huán)境。

　　加層層數(shù)較多或者不宜在原結(jié)構(gòu)上直接加層的建筑時運用。通常這種加層改造技術(shù)也被稱為外套框架加層結(jié)構(gòu)。外套框架加層結(jié)構(gòu)主要分大類，分別是是分離式和整體式。前者外套框架與舊房完全脫開;后者相應(yīng)的表示外套框架與舊房結(jié)構(gòu)連成整體。

鋼結(jié)構(gòu)鋼的強度指數(shù)由彈性

焊接性能　　

鋼的焊接性能是指在焊接工藝條件下獲得性能良好的焊接接頭。焊接性能可以分為兩種：焊接過程中的焊接性能和使用性能中的焊接性能。焊接過程中的焊接性能是指焊縫和焊縫附近的金屬對焊接過程無熱裂紋或冷卻的敏感性，從而不會產(chǎn)生冷卻收縮裂紋。良好的焊接性能意味著在一定的焊接工藝條件下，焊接金屬和附近的母材不會產(chǎn)生裂紋。性能中的焊接性能是焊縫的沖擊韌性和熱影響區(qū)的延展性。要求鋼在焊接和熱影響區(qū)的機械性能不低于母材的機械性能。在中國，采用焊接工藝的焊接性能試驗方法，還采用使用性能的焊接性能試驗方法。