R系列4-小5噸德州叉車的詳細(xì)介紹

采用新型管帶式銅水箱，與國際同步，大大提高了水箱的散熱能力。

采用的散熱技術(shù)改善了散熱通道，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的散熱能力。

先進(jìn)的人機(jī)工程技術(shù)和整車減振技術(shù)使整車操作更加舒適

采用的人機(jī)工程技術(shù)優(yōu)化操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，大幅度改善了操作舒適性。

采用的減振技術(shù)設(shè)計(jì)整車各部件的減振，改善了整車振動(dòng)，其中機(jī)罩為全浮式減振，使駕駛更加舒適。

下面給大家介紹一下內(nèi)燃叉車的散熱器系統(tǒng)。

散熱器系統(tǒng)包括散熱器和護(hù)風(fēng)罩等。冷卻液(水)在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過，這樣就可將冷卻水從內(nèi)燃機(jī)內(nèi)吸收的熱量傳給外界空氣，使冷卻水溫下降，以再次循環(huán)。護(hù)風(fēng)罩的作用是使風(fēng)扇吸進(jìn)的空氣全部通過散熱器，以提高風(fēng)扇效率。

內(nèi)燃叉車一般采用柴油、、發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。

內(nèi)燃叉車離合器的分離軸承工作很頻繁，其損壞次數(shù)在叉車故障中占的比例很大，如司機(jī)操作較好，頤養(yǎng)及時(shí)，可使此軸承使用3個(gè)月左右，但在中修時(shí)也必需要換新的若司機(jī)技術(shù)水平較低，所駕駛的叉車幾乎每個(gè)月都有分離軸承損壞，損壞后還會損壞其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等。d)若起重系統(tǒng)損壞，貨叉不能落到地面時(shí)，在貨叉末端上掛一面警告旗，并把車停在不妨礙交通的地方。

離合器分離軸承容易損壞的原因在何處？實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，雖曾嚴(yán)格要求司機(jī)每天給分離軸承點(diǎn)滴一次機(jī)油，這不僅操作繁瑣，而且軸承仍經(jīng)常損壞。